波音罢工风险大增！北美工人要求每周四天工作制

财联社7月19日讯（编辑 马兰）周三，数千人聚集在美国西雅图的职业棒球大同盟 体育场上，参加 针对波音罢工的授权投票。这是正式罢工的前置信号，若波音无法在9月条约 到期前给出一个令其满意 的协议，工人们将正式投票罢工。

国际机器 师和航空航天工人协会工会（IAM）代表的工人们要求得到 更高的工资、更优厚的退休福利，并克制 逼迫 加班。这些工人还盼望 确定每周四天的工作制，但这与波音想要进步 产量的积极 截然相反。

波音盼望 将脱销 的737 Max飞机产量在年底前增长 到每月38架左右，但工人越来越器重 工作-生存 之间的均衡 。如今 波音劳资两边 正在会商 ，工会盼望 停止 逼迫 周末加班制度，据工会官员称，这已经成为会商 的症结地点 。

工会表现 ，假如 须要 的话，工会成员预备 在9月12号投票决定罢工。本地 工会主席Jon Holden表现 ，波音高管作出了短视的错误决定，并将产生长期 结果 ，也威胁到工会成员的生存 。而工会所做的统统 是为了改变和救济 。

IAM拥有3万多名成员。其和波音的会商 始于本年 3月，而更上一次会商 是在2008年，工人们当时 罢工了八周，终极 两边 告竣 了息争 。

人才不敷

航空业正处于供小于求的局面，这导致两家重要 飞机制造商波音和空客的订单堆积如山，也导致航空航天业的工人们不得不被迫加班，尤其履历 丰富的机器 师更是稀缺资源。

麦肯锡在一份分析中指出，该行业对人才的需求高于现有的人才供应，这相称 于导致一家中型航空航天公司每年丧失 3-3.3亿美元的生产力。该公司人才专家Andy Voelker增补 称，美国航空航天和国防制造及工程行业员工中有三分之一的年龄 在55岁以上。

IAM同样代表了空客的员工。据工会官员Eric Rancourt称，该工会也向空客夺取 过每周四天的工作时长，但空客拒绝了这一发起 ，由于 如今 必要 支持飞机产能的进一步提拔 。

业内消息人士称，空客的A220客机已经是受生产延误影响最严峻 的机型之一。代表美国蒙特利尔地区 A220工人的工会主席Christian Bertrand透露，空客曾在6月提出加班政策，但随后不停 安排志愿 加班。

波音则针对最新的罢工动向回应称，均匀 而言，该公司只有不到1%的员工在周末被逼迫 加班。该公司还表现 有信心告竣 新的劳动协议，均衡 员工需求和公司面对 的贸易 实际 。

令人担心 的是，IAM的态度如今 非常果断 ，而假如 波音无法及时 与工会告竣 同等 ，那么工人们将开始罢工。这对已经由于 质量题目 而放慢生产节奏的波音而言，将会是巨大的打击，造成进一步的财务 丧失 。