为何埃塞将失事客机黑匣子交予法国？这是否意味着把波音的命运交到了法国人手中「坠毁客机黑匣子内容是什么」

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为何埃塞将失事客机黑匣子交予法国？这是否意味着把波音的命运交到了法国人手中

波音的命运仍然在美国人自己手中，就凭借从天上掉下两架飞机就想把波音这个庞然大物搬倒，简直是不可能。他代表着美国高端制造业的荣誉，美国政府岂肯坐视不管。

波音压力很大，世界各国，包括盟友纷纷宣布停飞令，美国民众和航空业从业者拒绝被强迫服务，这样的状况恐怕是美国和波音没有想到的，以为还可以像之前那样，糊弄过去。

其中最为关键的一点，黑匣子已经落到了法国人手里，数据解读和发布调查结论都不在波音手里，波音公司一直在挣扎，希望能够逆转颓势，并由美国派团试图说服埃塞俄比亚政府能够把黑匣子交给波音处理，然后我们都知道去年10月份印尼空难，草草了事。这次不可能了。

埃塞俄比亚政府在美国压力下，拒绝交出黑匣子，转而交给了欧洲，可想现在美国对立面的不仅仅是埃塞俄比亚政府。第一是美国已经不被信任。第二这可能会成为一些背后交易的筹码。这背后不简单，我们可以拭目以待。

谢邀。

〇美国是球员。美国不能既当球员，又当裁判。

〇埃塞俄比亚对把黑匣子交给美国不放心。因为美国政府及美国联邦航空管理局在埃塞飞机失事后，极力为波音公司辩解，态度有倾向性。

〇埃塞曾联系欧洲其他国家做裁判，目的要获得个公正的结论，可有的国家怕得罪美国，不想接这个烫手的山芋。

〇法国接过这个烫手山芋。美国必定会向法国有关部门施压。法国能否顶住美国压力，拿出公正的鉴定结论还要看。

因为埃塞俄比亚政府不相信美国，所以才一直寻求欧洲国家的帮助。把黑匣子交到法国手上，那么法国的调查结果将对波音的命运产生重要影响，但是我们也不排除美国会在背后给法国施压。

埃塞俄比亚当局不信任美国政府

在埃塞俄比亚航班失事之后，全球四十多个国家宣布停飞波音737MAX 8型号客机，但是美国政府发表声明称波音公司客机不存在任何安全问题。结果没过几天，特朗普又亲自发表电视讲话，宣布实施涉事机型的“禁飞令”，这引起了埃塞俄比亚政府的不信任，所以在失事客机的黑匣子找到之后拒绝交给美国航空安全局调查。

为什么埃塞俄比亚会把黑匣子交给法国来调查？

其实埃塞俄比亚并没有只法国，而是与欧洲多国进行积极对话，希望能接手研究黑匣子一事。然而这次空难涉及到了美国的波音公司，迫于美国的压力，不敢轻易帮埃塞俄比亚这个忙，德国政府甚至直接发表声明称自己没有破解黑匣子的技术。好在最后法国愿意出面帮忙，不过法国也值得埃塞俄比亚当局信任，因为法国与坠机地点、飞机注册地或制造厂家所在地都没有直接关系，所以存在私心的可能性很小。

波音的命运会受法国政府调查结果的影响

波音公司跟世界各国都有着密切的合作，每年的订单都是其他企业望尘莫及的，作为美国最大的出口商之一，波音也为美国经济做了许多贡献。如果调查结果出来证明飞机失事确实与飞机本身有关，那么各国将取消与波音公司在该机型客机上的订单，这将让波音公司丧失巨大利益。除此之外，波音的声誉也会受影响，以后生产了新机型都没有哪个国家愿意去当“小白鼠”，波音公司将受到来自全世界的长期质疑。

资料图| 法国巴黎北部Le Bourget法国民航安全调查分析局总部官员为记者讲解分析机器的运作

不过最终波音公司命运如何，还是要看从“黑匣子”上获取的信息有哪些。如果查明责任在与波音公司，那么波音公司会面临巨大的挑战。但是也不排除美国政府会在背后给法国政府施压，这对法国而言也是一个挑战。如果公布真相，那对另一家客机供应商空客而言是好事，但是会因此得罪美国政府。说到底，波音公司的命运还是掌握在法国和美国手里，埃塞俄比亚当局或许很难得到真相。

这次调查的进展情况大致是这样的：

飞机失事以后，埃塞俄比亚民航管理局负责调查埃塞俄比亚的民航事故。飞机制造商波音公司表示，它准备与美国国家运输安全委员会合作，并协助埃塞俄比亚航空公司。美国联邦航空管理局也将协助调查。

驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪(黑匣子)已经于3月11日从坠机地点找到。

首先是美国官员敦促埃塞俄比亚航空公司的把录音和数据记录仪送到美国进行分析，但是埃塞俄比亚方面表示说，他们已经决定把黑匣子送到欧洲安全专家去处理。

最开始，黑匣子打算送到德国联邦航空事故调查局，埃塞俄比亚当局曾就分析飞行记录器的问题与之联系，但由于德国方面称没有所需的软件，婉言谢绝。

后来，黑匣子又辗转来到法国。法国航空事故调查机构BEA宣布，将对这架飞机的飞行记录器进行分析。 BEA于3月14日接受了飞行记录仪。

3月11日，美国联邦航空局(FAA)表示，波音737 Max 8机型具有适航性。然而，由于对飞机运行的担忧，美国联邦航空局命令波音公司实施设计变更，从4月起生效。

同时，美国联邦航空局要求波音公司“计划更新训练要求和机组人员手册，以应对飞机机动特性增强系统(MCAS)的设计变化”。

这些变化还将包括增强激活MCAS和攻击角信号。波音公司表示，此次升级是针对狮航坠机事件进行的，但并未将其与埃塞俄比亚航空公司的坠机事件联系起来。

3月13日，美国联邦航空局宣布，在失事地点发现的新证据和302航班的卫星数据表明，该航班可能与狮航610航班遭遇了同样的问题。

由于这一发现，印度尼西亚的一些专家建议印尼国家运输安全委员会(NTSC)应与302航班的调查小组合作。当晚晚些时候，国家运输安全委员会向302航班的调查小组提供了援助，声明委员会和印尼交通部将派遣来自政府的调查人员和代表协助调查坠机事件。

两架相同型号飞机出现了“疑似”相同的事故，因此，黑匣子的解读破译就显得尤为重要了。希望能够查出事故原因，避免悲剧的再度发生。

事情从始至终，给人的感觉，美国人不会说实话。

黑匣子，这么重要的原始证据交到美国人手里，美国人颠倒黑白，无中生有，指鹿为马，装傻充愣，没脸没皮，编故事的本领可以发挥到极致。

归了包堆，美国人一句实话也没有。

若证据交到美国人手里，肯定拿不回来了。

美国人会想方设法，把坠机事件搞成千古谜团。

要想解密，千年以后再说吧。死的百十号人也就白死了。

所以，世界上最傻的傻瓜，也知道美国人是最不可靠的，是个满嘴跑火车的国家。

黑匣子就是再扔到海里去，也不能交给美国。

东航坠毁客机“黑匣子”找到了，真相是什么

还早着呢，一架飞机黑匣子一共两个，一个记录驾驶舱录音，一个记录飞机的飞行数据，目前找到的是第一个。

目前黑匣子一般用的是静态储存记录仪，现在已经送北京译码去了。

还需要找到第二个黑匣子，再根据相应的数据，才能知道原因。

东航坠机事故的第二个黑匣子刚被找到，事故原因要真相大白了吗

对于东航MU5735航班的坠机，是我国十多年来最严重的一次空难。这场坠机事故导致飞机上的132名人员全部遇难，令人心痛！

悲伤之余，另外一件重要的事情是找出造成事故的真正原因。

但由于飞机上的所有当事人都已无法开口提供线索，所有希望只能寄托在飞机上的两个黑匣子上。

不过现场搜救人员的不断努力，3月27日上午，搜寻人员发现了一个橘色的罐体，经专家确认是安装在飞机上的黑匣子，第二个黑匣子终于被找到。

此前已经找到一个黑匣子，是语音记录仪，主要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道的声音。

通过这个记录仪，可以了解飞机出现异常时机舱内的一些真实状况。

刚刚被找到的这个黑匣子是飞机上的数据记录仪，主要是记录飞机飞行的高度、速度、航向、角度以及机组的操作等重要参数。

通过这个记录仪，可以了解飞机在飞行时的状态以及技术层面的一些状况，包括部分设备是否正常运行。

这两个记录仪可以提供MU5737航班在高空中出现异常时的真实状况，并且可以通过这些信息研究推断出造成此次坠机事故的原因。

所以，这两个黑匣子对于找出事故原因起着至关重要的作用，也是唯一可以依靠的依据。

两个黑匣子均被找到，也就意味着距离找出事故原因又近了一步。但第一个黑匣子遭到了损坏，第二个黑匣子是否被损坏，还需要进行检测。

两个黑匣子里面的数据需要被修复，然后进行提取，数据提取后还需要进行研究分析，完成这些工作都需要一定的时间。

所以，找出事故原因，在时间上还没那么快，需要一步一步来，一定会找到。到底是人为的因素还是机械、设备故障的因素，终将会水落石出。

查阅了往年的一些飞机事故案例，波音737客机的事故率不算低，有网友做了简单的汇总，从两千年至今，波音737客机已经发生大小坠机事故28起之多，仅仅2007年就发生了起。在这28起事故中，有7起（不包括东航的这起)事故的机型是波音737-800，占了四分之一。

东航的这起坠机事故，到底是不是这款机型的问题，还有待调查。

结语：

不管是哪方面的问题，造成事故的原因肯定会找出来，也算是对逝者的一种告慰。

大家觉得会是什么原因呢？

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