美国各大财团、金融寡头、军工复合体、能源集团受疫情影响大吗「广汽本田裁员」

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美国各大财团、金融寡头、军工复合体、能源集团受疫情影响大吗

谢“悟空小秘书”之邀:

2020年一个超乎寻常的初春、一场“新冠肺炎/COVⅠD–19”病毒🦠横扫全球……

世界第一大经济体、科技强国、军事大国……美国再一次夺得“冠军”🏆

美国已经成为全球“新冠”病毒🦠扩散蔓延的……重灾区!

（不包括美军感染确诊病例)
美国政府对“新冠肺炎”病毒的
警报🚨也不断升级。

当地时间4月11日美国总统宣布:美国疫情由“紧急状态”升级“重大灾难状态”，成为了美国历史上的首次!

美国国防部也宣布:暂停一切军事行动为期60天“冻结”、也是美国历史上的首次!

华尔街股市已经4次熔断、因疫情影响有银行🏦倒闭。

美国“消费者新闻与商业频道”（CNBC）报道:“美国经济已经陷入严峻的停滞状态……”
美国波音公司因疫情影响、宣布位于华盛顿的普吉特湾地区的工厂暂停生产、为美军生产的KC–46加油机和P–8反潜机停产、并且临时性减员1万人。

美国通用公司、洛克希德·马丁公司宣布各裁员1万员工、部分生产线停产……

美国是日本本田全球最大的市场、在美国的本田工厂宣布停产1万多名员工集体休假、在家待工。

日本日产美国工厂宣布临时解聘1万名左右员工、关闭部分生产线!

美国本土全国新增将近10万多人失业。

世界第一超级大国……美国进入到一个至暗时期、将对整个世界带来消极影响!

新冠病毒传播没有国界，也不管你是否是美国大企业、集团，就和美国一样横行霸道，肆无忌惮。这次美国算是遇到了对手，到现在美国在与新冠病毒的斗争中已经处于下风。55多万人被感染，2万余人死亡，已经证明美国到目前为止还没有防控疫情的好办法！

大，都大！

此次疫情，没有一个人置身事外独善其身！

受疫情影响，美国股市4次熔断崩盘，经济严重受挫，美国各大财团、金融寡头、军工复合体、能源集团损失惨重。

又双叒叕见证历史了！ 北京时间3月19日接近凌晨1点，美股又暴跌到熔断了！

3月18日，美国股市、债市和大宗商品市场同时下跌。盘中标准普尔500指数下跌7%，再次触动熔断机制，市场交易暂停15分钟。 这已是最近10天内美股第4次熔断，也是美股史上第5次熔断。 此前四次美股熔断分别发生于1997年10月27日以及2020年3月9日、3月12日、3月16日。 有网友评论：“钱我不要了，我就想见证历史。”

据称，特朗普政府正在考虑增加1万亿美元的支出，其中包括直接向个人派发现金，传言可能会向每人派发1000美元。 但目前看来，市场恐慌还在继续。 美股的跌幅程度，已经回到了特朗普就任时的起点，三年的涨幅，一个月全部跌完。

个人观点仅供参考！

前有本田英国，后有福特巴西，车企为何纷纷关厂

我这么讲吧。无论什么汽车品牌，生产线都在不断的进步。用人成本不断的降低，就拿宝马来说，现在宝马沈阳铁西工厂是完全按照德方1比1建造的，目的在于以后进口的那些车型很可能沈阳出产后，回到德国或者别的国家，再进到中国，因为中国劳动力成本低，本田也好，福特也好，放弃国外的生产线有特殊原因，就拿本田来说，出来日本本土生产线之外，本田最大的生产基地实际在泰国，毋庸置疑，泰国的人员成本有多么低廉，英国的人员成本多么昂贵，要知道，现在车企不赚钱，研发的成本高的要命，如果车辆卖的不好，很难回本，所以车企必然在生产的预算上下文章，比如降低人员开销，简配啊，配件厂商竞标啊等等，本田也不例外，就是大概这么个意思吧。

本田关闭英国工厂其实是对英国脱欧的一种担忧，包括日产、福特等车企也是基于同一原因导致的这一决定。因为英国一旦脱离了欧盟，现在英国所享受的一系列欧盟内成员国的关税政策等都将终止，到时候这些车企想要在英国生产汽车然后在欧盟其他成员国内销售都将面临一大笔的关税支出，出入境的手续也会变得很繁琐，这是一种成本和效率上的浪费，作为一个企业都是必须要考虑的。最近英国的政策也是动荡和微妙的，任何企业都不愿在这种不明朗的环境下让自己承担不必要的损失，所以本田等车企有这种考虑是理所当然的。
而福特取消巴西工厂是前两年的事情了，这也是因为美国国家政策的导向决定的。当时特朗普政府上台不久后提出振兴美国的制造业，要让制造业回流美国，并对各大跨国企业施以“威逼利诱”，最后福特决定取消了原定于巴西的建厂项目，这也是考虑自身利益最大化的一种直观表现。
从这两个例子我们可以看到，政府的政策环境和政策导向会决定一个企业的发展方向，而市场是企业生存发展的重要依托，你有良好的政策导向和稳定的市场环境没有哪个企业愿意离开。

为什么日产知明度在日本比本田好，但在中国却相反

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名人不説暗話

20分钟前

因为在我国有一批本田吹，什么发动机什么奖啊！什么技术含量啊！搞得多高大上似的、还掀起加价提车的毛病。

家用车、整车造车工艺日系里说本田垫底也不为过。同级别里本田乘坐感最差、隔音最差、用料最low。貌似那些本田吹坐在发动机上也很自豪。别的日系车都用软皮包裹仪表台、门把手，本田就摆个塑料壳子在哪。买发动机送的还想怎样。

奉劝那些本田吹醒一醒，家用车本田能给你配什么神发动机，就算机油增多了也不管。

其实我也不是黑本田哈！本田也有不错的车，只是实话实说。建议要买车的兄弟姐妹们还是多去几家品牌对比一下，咋们是买车，不单单是买个发动机。

回归主题，日产、本田，名气个人感觉差不多，非要做个比较的话：它俩就好比像一个班上的学生、本田其中一科比较突出，日产每科平均。本田这孩子呢有点心高气傲、日产这孩子呢为人处事比本田明白事理，人缘好。当这俩孩子毕业了出了社会了，日产这孩子比本田这孩子更会赚钱。

本田这孩子就不高兴了、开始走歪门邪道了，日产这孩子呢就开始不思进取了，安安稳稳平平淡淡。

合资里日产用料确实比去本田厚道，发动机技不技术的我们老百姓那能摸透，不过日产的发动机比本田安静。本田的发动机比日产发动机动力输出能力更强。

日系车发动机质量都差不多，毛病少，油耗低，所以我支持国产。

编辑

这个命题并不严谨，好与不好牵扯的范围很大，并不是仅仅依靠销量就能判断出来的，所以即便咱们国内本田卖的好、也不能凭此就说日产不好，况且日产的销量也不低；只不过本田最近这十几年来、发展的极为迅速，而日产在并入雷诺后的十几年里、出现缩水，所以就产生了日产不如本田的局面！

这与日产雷诺联盟的前一哥戈恩有关，它的确在日产危机时刻、扮演了关键先生的角色，而在日产缓过气后、却把日产带上了歧途；可以说日产最近这十几年，完全是以老技术、低价格换取高销量的过程，这就是戈恩最擅长的领域，而对技术、他并不上心；所以过去的技术日产、被戈恩弄得很惨（差点被弄成法国的国企）；所以日产在雷诺掌控的这十几年来、规模比过去严重缩水！

分秒必争的本田

日产等于白白浪费了十几年光景、不过学会了薄利多销（所以日产销量不低），而本田则是分秒必争、而且方向正确；要知道两田、一产过去根本不是一个档次，丰田完全属于顶级的巨头、日产接近顶级（规模上比较），而本田只不过是二流车企（日本国内比较），上世纪七八十年代的本田，完全可以同马自达做比较对象；早期做摩托车的、规模小，完全靠本田宗一郎的魄力前进的企业；只不过本田没有经历过日产的重组、被收购过程，所以一直按照自己的思路再走！

所以上世纪还远不如日产的本田，再最近这十几年来突飞猛进，已经接近了日产的规模（日产这十几年来规模大幅度缩水、最近又连续裁员多次），只不过在掌控专利方面、相对于日产还有明显差异，不过日产掌握的专利虽然很多、但在雷诺的限制下，有多少可以投入研发及量产呢？所以雷诺就如同吸血鬼一样、给日产压榨得太狠了，而日产就不断的消耗自己给雷诺输送养料，结果就是日产规模一而再、再而三的消耗，新技术研发不出来、断代，只能凭借老技术不断降价来换取销量！所以过去规模远不如日产的本田，最近十几年来已经和日产很接近了，说本田比日产更强不严谨，可如今的本田在规模上已经不比日产差了；只不过在专利储备上，本田距离日产还有一段差距；可专利数最多的还是丰田，掌握的专利是日产的2.50倍、是本田的6.00倍，这就是丰田的强势之处；日产如今在销量上并不吃亏，只不过依靠老技术、低价格强行撑起销量的方式恐怕难以长久，对了、日产有Vc-T？只不过装配Vc-T的日产车、终究要20几万，根本没办法走量，所以这个排量难有大作为、除非弄个1.5T的Vc-T，就非常理想了！

其实日产在日本国内不见得能胜过本田，曾经咨询过曾经在日本留学的朋友，他说在日本，丰田永远是卖得最好的，其次是本田，最后才是日产。可见这样的排名，和国内差不多。本田做得比日产差点的地方，就是皇室用车会考虑日产而不是本田。在这一定程度上，也为日产做了下活广告，反之本田就没有这个待遇。

可是即便缺少了皇室这个活广告，本田在日本本土的销量都长时间位居市场占有率的第二。很多日本人是不认可日产车辆的可靠性，在他们看来日产和丰田本田相比，完全差了一个等级。如果从大范围来看，全球销量最高的车型前三十名里面都找不到日产车型。

由此可见，日产在日本本土混得并不比中国好多少。那么是什么原因造成的呢？

1998年，日产负债两亿美元，差点破产，法国雷诺有意收购，结果日本人强烈抗议，最终只能是以相互入股的形式，建立了雷诺日产，从本质上来看，这个时期起，日产已经算不上纯粹的日本企业，有点国内的合资品牌的味道。而法国人又在车辆制造玩起了双标，雷诺负责欧洲市场，走的是高端精细的方向，好东西都在放在这品牌上面，而对于日产，则是主攻亚洲市场，走的低低端粗制的路线。去看看两者之间的车型即可知晓。

而且本身日本市场对于外国品牌的存在并没有太多需求，他们普遍是支持自己本土品牌，看看这些年的日本本土品牌销量，长期都是丰田本田占据榜首，铃木三菱等紧随其后，外资品牌很难在日本获得比较好的发展。在这种情况下，日产本身产品质量就不一定能赢过本田，在加上外资背景，日本人自然不太看好这个品牌，对它不感冒也是正常的。

总的来说，日产不如本田，还是有一定道理的。本田对于产品质量方面做得确实会比日产好很多，在消费者最关心的发动机和空间的口碑是连丰田都达不到的。而日产有什么？除了天籁车上的大沙发，还真没听过日产有什么优势。有人可能会说CVT啊、省油啊，拜托，两田现在也大量在用CVT，这不是日本一家才有的好吧，另外，这三家哪家油耗高了？请你告诉我。

当然，日产有一点是本田所没有的。那就是有着完备的产品线，性能跑车（GTR）性能越野车（途乐）高端商务车（碧莲）下至各种级别的车型，可以说是应有尽有。而本田是日系三大品牌中唯一一个没有高性能越野车型的，这一点不得不说很遗憾。

到此，大家对广本裁员名额被抢空的解答时否满意，希望广本裁员名额被抢空的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。