马航一共出现过多少次事故「全球接连客机事故最新消息」

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马航一共出现过多少次事故

坠机或失踪共六次，其中死亡空难共四次

1977年12月4日，一架波音737-200（注册编号9M-MBD）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁於丹绒古邦，机上100人全数遇难。

1983年12月18日，一架空中巴士A300（注册编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工人人员的协助下，无人遇难。

1995年9月15日，一架福克50（注册编号9M-MGH）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机长判断错误坠毁，34人不幸遇难

2005年8月1日，一架波音B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡，期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之後飞机超速并出现失速，机长立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，事件中无人受伤。

2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（代码共享中国南方航空CZ748号班机），共有239人於凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原计划於6:30抵达北京首都国际机场，但两小时後在雷达中消。

2014年7月17日下午，编号为9M-MRD的波音777-200ER在执行阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空17号班机时位於乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克之间的色赫杰尔斯克镇上空(靠近俄罗斯边界10,058米高空)遭9K37 「山毛榉」地对空飞弹击落坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

为什么接连摔了两架飞机，波音公司仍然无动于衷

波音，公鸡中的战斗机，大飞机中的龙头老大，爱买不买，不买拉倒，价码天天向上，蹦着高地往上窜，欲与天公试比高；明知冤大头，也得伸着头让他砍；哎，想买也不给，交上订金，也不一定开回家，开回家，也不一定好用，不好用，换配件，来吧，拿钱!再拿钱，升级；日本鬼子吃高粱米，没办法的景。真真你也说不出啥，说出啥来，他可不吃你这口，治你不商量，商量好了，说反悔就反悔，就这么任性，就这样牛逼，就这个德行，不光波音，米国其它龙头皆是如此，莫一能外。啥时候饿了，狮子大开口，来吧，丰田章男，国会山的干活，一贯牛逼哄哄的丰田董事长，站在国会山上，你看那个熊样，鬼子就是鬼子，点头哈腰，忙不迭赔罪道歉，双手奉上天价罚款，才擦干净头上的汗珠子，惨!所以，我国的企业，要想不受气，就得去争气，像华为那样，掌握核心技术，才有核心竞争力。

说波音前，先说华为。

华为产品质量如何不作评价，但最起码有一点，用了没死过人。可美国政府说，有安全问题。

波音公司的产品，此型号5个月摔两架✈✈几百条生命没了，几百个家庭毁了，美国政府说这个型号的✈适航，不安全性要进一步审查。

人都死了，连续了两回，还要等第三回吗？

对别人没问题的产品说有问题，对自己有问题的产品遮遮掩掩能拖则拖，这像负责任公司应该做的决定吗？美国这国家像个负责任的国家吗？这像伟大的美国负责任的政府所作所为？

我们第一个停飞了这个机型，不是我们有钱不怕损失，实在是按照美国人坚持的人权的理论，生存权高于一切！

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