直击2024中国汽车论坛相助与开放已成业界共识

证券时报记者 韩忠楠

2024年时间过半，在剧烈 的市场竞争环境 下，汽车市场格局发生了剧烈变革 ：一方面，新能源汽车市场占据 率不绝 提拔 ，加快 更换 燃油车，镌汰 掉队 产能；另一方面，智能网联汽车快速发展，动员 财产 升级，“车路云一体化”试点的推出为智能汽车赛道打开新的增长空间。

在大厘革 之下，汽车财产 怎样 发展新动能、攻克新挑衅 、告竣 新共识，成为业界关注的核心 。7月12日，2024中国汽车论坛在上海召开，集会 会议 围绕着汽车行业的热门 题目 、重点话题睁开 讨论。

汽车财产 出现 三大亮点

克日 ，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布最新数据，2024年1~6月，国内汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。此中 ，6月份，国内汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，环比分别增长5.7%和5.6%，同比分别降落 2.1%和2.7%。

中汽协方面分析，2024年上半年，国内销量同比微增，但终端库存高于正常程度 。同时，新能源汽车产销继承 保持较快增长，市场占据 率稳步提拔 。

论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌总结本年 上半年我国汽车财产 出现 的三大亮点：一是汽车贩卖 完成了1404.7万辆，同比增长6.1%，为支持 工业经济稳增长发挥了紧张 作用；二是新能源汽车销量同比增长32%，占汽车新车总销量的35.2%，比客岁 同期提拔 6.9个百分点，电动化发展再上新台阶；三是20个都会 启动“车路云一体化”试点，9家企业开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，组合辅助驾驶功能的汽车贩卖 占比高出 50%，智能化发睁开 启了新征程。

只管 亮点纷呈，但汽车财产 升级与厘革 中袒露 的题目 也不容忽视。辛国斌指出，如今 我国在汽车芯片、底子 软件等方面存在短板，新一代动力电池、主动 驾驶等新技能 竞争加剧。同时，由于国内斲丧 需求不敷 茂盛 ，市场竞争非常 剧烈 ，繁殖 了一些无序竞争的征象 。“不少企业利润降落 乃至 亏损，企业间拖欠账款环境 增多。”辛国斌以为 ，这些征象 影响和打击 了财产 链供应链的稳固 ，必要 引起器重 和关注。

内卷还是 相助 ？

近几年，汽车市场“内卷”严厉 ，剧烈 竞争下，“代价 战”频发。在本届中国汽车论坛上，与会高朋 们围绕“内卷”话题睁开 了热烈讨论。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋以为 ，汽车行业是充实 竞争的财产 ，产物 和品牌是企业竞争的核心 。固然 传统车企与新权势 企业，合资品牌与自主品牌有着各自差别 的发展路径和策划 战略，但中国超大规模的汽车市场容得下差别 风格的企业和产物 存在。面对 当前行业内充斥的“内卷”和焦急 氛围，付炳锋发起 ，当局 部分 多提供积极的战略指引和政策推动，资助 行业和企业实现连续 发展，降服 当前困难。

对于企业来说，连续 的“内卷”，不但 影响自身利润程度 ，也轻易 挫伤品牌力。奇瑞汽车股份有限公司副总司理 王琅表现 ，如今 ，中国新能源汽车产物 已经在环球 得到 了肯定 的领先上风 ，自主品牌快速发展 ，渐渐 摆脱了已往 低质、低价、低档的形象，正在成为市场的主流代表。但值得业界特别 关注的是，在连续 的“内卷”之下，这种卷代价 的竞争正渐渐 伸张 至外洋 市场。王琅提示 ，在外洋 市场卷代价 不卷服务是倒霉 于中国品牌团体 形象塑造的。在他看来，车企向下卷代价 是没有出路的，只有向上走，提拔 品牌代价 ，向左或向右走，拓宽财产 圈，做大朋侪 圈，相助 共赢才是出路。

重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉也以为 ，相助 协同是中国汽车品牌实现向上升级和走向环球 的必经之路。王辉发起 中国汽车企业之间加强 相助 ，创建 出海资源共享平台，包罗 制造、零部件供应、物流运输、云服务、数据库、安保等。

如今 汽车财产 正处于大厘革 阶段，汽车技能 升级必要 企业协同创新，特别 是固态电池、燃料电池及高压体系 等关键核心 技能 的突破。主动 驾驶、智能座舱及中心 集成式电子电气架构等技能 的迭代都必要 财产 协同的力气 推进。

深化开放相助

陪伴 着中国智能网联新能源汽车的连续 进步和出口扩大，新一轮贸易 掩护 主义开始仰面 。特别 是近期，美国和欧盟均针对中国新能源汽车采取 了加征关税、反补贴观察 等鄙视 性政策。

中国机器 工业连合 会会长徐念沙表现 ，一些国家升级战略围堵、经济封堵和科技制裁，滥用贸易 接济 步伐 ，扰乱了环球 经济稳固 ，也加剧天下 经济碎片化、割裂化，加重扭曲环球 财产 发展的正常生态。汽车财产 自诞生以来就是环球 化分工的财产 ，特别 是在智能网联与电动化汽车期间 ，汽车财产 链的环球 协同至关紧张 。

付炳锋指出，逆环球 化和新一轮贸易 掩护 主义制约了智能网联新能源汽车环球 的遍及 ，延缓了汽车电动化的进程 。业界应该看到，绿色发展是环球 共识，电动化终将是汽车财产 发展的大方向、大趋势。围绕着这些挑衅 ，业界广泛 以为 ，深化开放相助 是果断 不能动摇的战略。辛国斌以为 ，在反对贸易 掩护 主义的过程中，汽车行业可以加强 推动碳足迹核算、产物 认证等标准 规则互认，深化技能 相助 ，共享创新结果 ，共建环球 财产 生态。

为了加强 智能网联新能源汽车底层关键技能 和软硬件的协同，中国汽车工业协会已连合 行业企业共同发起了“中国车用操纵 体系 开源共建”项目，推动车用操纵 体系 内核向开源共建模式发展，并向环球 开放。“中国超大市场包涵 着环球 汽车共同发展。中国改革开放四十余年来，中外企业共同推动了中国汽车财产 由小变大。预计将来 中国汽车保有量会高出 5亿辆，应用多场景、用户多层级、需求多样化……中外企业都将得到 更多市场机会 。”付炳锋说。各国企业都能在中国这片创新的热土上，开辟 实用 于环球 贩卖 的产物 ，环球 化发展的新格局必要 共同打造。