又又又坠毁的印度空军为什么一而再再而三的频繁摔机「法国2架飞机相撞致5死」

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又又又坠毁的印度空军为什么一而再再而三的频繁摔机

有关印度摔机的事情，实际上呢，有些都过于夸大了，印度摔飞机的次数确实很多，但是不是什么想象的，这是说多方面的原因造成的。

印度一直在努力的进行改善，只不过条件虽然不是人们想象的那样，印度摔飞机实很大一部分原因就在于印度战机太老旧的，以米格21来说，他们的使用年限已经超过30年，印度的环境条件等也不适合这些战机的使用。

印度的人员素质还有问题，如果要说主力部队像苏30等，还有良好的表现，到了米格21等就成了一般部队，人员素质等受到了很大的影响，人员不好点，再超期服役了，自然摔的多了。

近20年以来，印度自己接受的新机非常的有限，如果是寿命期内的战机，再精心一点的话，坠机概念就不高了，可以保持很好的效果了。

印度摔飞机是个老话题，这次又摔了一架用了40多年的老飞机米格-21，空军共拥有近千架，已经摔了一半还多。米格-21飞行员家属们欲哭无泪，一气之下，把米格公司诉之法庭。告到法庭也没用，老苏联早就解体，不复存在。要找恐怕只有从自己身上找原因，米格-21在国际上有皮实结实耐用的美名，印度摔飞机，不等于其它装备国家也摔。中国造米格-21，全部实现国产化以后，现在空军还有不少，就没摔过，除了满足自用，还用于大量出口，2011年才关掉生产线。印度学会组装，没能自产，米格公司关掉生产线以后，只能在国际上倒处淘换零件，摔了飞机，甚至要把锅摔给我们，呵呵，这事没法说。

摔的不只米格-21

如今印度空军飞机老化相当严重，米格系列飞机，还有米格-27、米格-29、幻影-2000、“美洲虎”等，都在几十年以上。印度从没有一型实现自产，甚至维护水平堪忧，凡是印度斯坦航空公司动过手的，全都摔掉。自个造不了，造出来不能用，比如LCA，造了35年，空军打死不要，被勒掯着勉强要了一些。自家不行，造成老飞机迟迟不能退役。2000年有计划，要保持42个飞行中队，现在反而降至32个中队，三代机十个中队也没有。购买飞机几十年，买飞机的银子堆成了山，也没有买来空军现代化。

新飞机也摔

苏-30MKi成为主力，机龄够新。有一个奇怪的现象是，凡是印度买的原装货，都没问题。而印度组装货，已有一半趴窝，时不时要掉上一架，累计也达到了8架之多。组装了苏-30如今也有二十多年，生生组装不来，今年只好原装进口了十多架，对付着使用。中国也有苏-30，用得就很好，印度盲目贪求高大尚，充做了苏-30SM的小白鼠，好怪得了谁呢？原非什么富裕国家，大笔的钱都买了洋装备，到头来只能削弱的是自家技术实力，买到今天不说造的话，LCA纯粹是攒巴而来的飞机，全部关键部件都来自国外，造了也不能飞。

说起印度，大家对它的印象。除了和中国同属亚洲东方古国外，就是它那掩藏不住的野心了。多年来，印度一直信奉一个真理，两手都要抓两手都要硬。一边在自家门口揍邻居，力求击垮巴基斯坦称霸南亚。一边把中国视为它登顶一流大国路上的拦路虎，在外交、军事上多有针对。只是，印度的实力好像并不足以撑起它的野心。

在整个印度军工历史中，最著名的就是摔飞机事件了。在新的一年里，印度之前已经完成了摔3架飞机的业绩。它自己也觉得，照自己家摔飞机的速度，这仅有的飞机很可能不够用，便急急忙忙向俄罗斯求购21架米格-29。并且核算后表示愿意拿出8.47亿美元，这急需的俄罗斯飞机还没有拿到手。就在前几天，一声巨响现场两机相撞，印度今年的摔飞机业绩再进新单，完成毁掉5架飞机的好成绩。并且，在同一地点的印度航展里，还因为一根烟头烧毁了300辆车，现场浓烟滚滚。事情究竟是怎么一回事，小伙伴们和小编我一起来了解一下吧。

原来，在今年的2月24日左右，印度倾全国之力举行了一届航空航天展览。目标是朝着成为全球著名航展之一准备的，只是可能是由印度人举办的。这届航母上奇葩事可以说是层出不穷，先是其新型4表演飞机来了次，现场双机相撞。尽管其中一名飞行员反应快得以跳伞逃生。但是事发突然还是造成了一名飞行员惨死，两名飞行员和一位平民受伤。之后更离谱的是，航展外的停车场里，突发大火，300辆左右的汽车全被烧毁，现场浓烟滚滚。调查原因竟然是，一根香烟点燃了附近的“干草”。又恰好有大风吹来使大火迅速漫延开来，幸好当时大家都去看航展了，停车场大火并未造成人员伤亡。

这是这场大火也太奇葩了吧，哪个现代化的停车场附近，会放置一堆干草。而且，印度力图把这届航展打造成一项国际盛事，这么大的活动为啥安全工作都没做好。并且，事情发生后，在印度新闻中。可以直接看到现场的停车场就是一片乱糟糟的沙地，负责救援的消防水车效率极慢。

相比中国，曾经珠海航展时，飞机抛掷热焰干扰弹时不小心点燃了跑道草坪。机场的消防车迅速到位，扑灭火源避免了惨重损失。看来，印度在举办大型活动时，安全保障经验还有所欠缺。对此，小伙伴你们怎么看呢？

图为印度斯坦航空公司正在生产LCA战机

空军大家都知道，基本上集成了当代最先进的技术与一身，而且受制于发动机的恶劣工作环境，各国空军无一例外，偶尔都会发生坠机事故。就连装备最先进，维护保养水平最高的美国也频频发生坠机事故。但是要和坠机大户印度比起来，那真是小巫见大巫，为何印度坠机这么频繁呢？主要归纳为两点，一是制造水平以及维护能力，二是老旧型号太多。

图为印度坠毁的米格21战机

在印度，坠毁大户主要是米格21战机，这款研发自上世纪五十年代的战机，至今依然有多个国家装备，印度就是其中的大户，自己组装超过800余架，这批飞机现已十分老旧，按道理来说坠毁一点也不是问题，但是其坠毁数量已经超过了470架，坠毁数字令人乍舌。

飞机老旧是其次，最主要还是保养和零件制造，要知道组装这批飞机的是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司，维护保养很多也是这家公司负责，可见其组装水平和维护保养水平又多差。

图为印度坠毁的苏30MKI

除此之外其组装的苏30MKI在飞行过程中曾出现多架飞机平尾金属疲劳出现裂痕的恶性事故，印度指责俄罗斯的技术不行，俄罗斯指责印度的制造能力不行，其实这个锅还真轮不到俄罗斯来背，因为俄罗斯生产的前几批原装苏30MKI并没有此类问题，可想而知印度制造能力，制造不行，维护保养又不行，如此高的坠机率就成了必然。

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这个问题，我猜是因为三哥刚刚又摔了一架米格-29K吧。

先说一个世界级别的未解之谜：凡是被印度开过光的武器，无论是天上飞的，地上跑的，还是水里游的，肯定到最后出现各种各样大家都意想不到的幺蛾子，目前还没有哪种武器出现例外。

之所以出现这方面的问题，一个很重要的原因就是印度自己的管理混乱。

金灿荣教授曾经说过，没出国之前，一直觉得中国人非常马马虎虎，但是到了印度之后，才知道什么是真正的马马虎虎。

印度人因为武器来源泰国庞杂，以战机为例，印度目前装备的战机包括法国的幻影系列、虎式攻击机、米格21、米格29以及苏30等各种型号，未来还有包括阵风战机以及瑞典的鹰狮或者F-16战机，可以说，这个世界上能够生产武器国家，其产品在印度都能找到影子。

当然，没有中国的，原因大家都清楚，1962年被**了，到今天都没有缓过来，怨念大着呢。

因为太过庞杂了，导致管理混乱，维护等方面都是一个非常大的问题，所有的问题最终积累成大问题，最终酿成大祸。

美国彭博新闻社网站曾经发表报道揭露，印度飞行员在登机前仅仅训练35个小时，这个时间短到连紧急降落都不会。当然这是商用飞机飞行员，不过军方飞行员也估计好不到哪里去。

另外一方面，印度有个神奇的组织，印度的国防研究与发展组织（简称DRDO），凡是这个组织碰过的武器，比如战机，最后全部坠毁，基本没有例外。

更奇葩的是，印度一直没有放弃其国产武器的野心，因此一般从国外引进武器之后，都会让这个组织碰一下这些武器，要么维修，要么参与组装，然后会发生什么大家都知道了。

更神奇的是，这家单位为印度研发了一系列大名鼎鼎的国产武器，包括LCA光辉战机、阿琼主战坦克、曙光无人机等等，无一例外的是，这些武器都有共同的命运，那就是被军方束之高阁——肯定了，不发生布朗运动就要坠毁，脑袋拴在裤腰带上，而且这个裤腰带还是坏的。谁愿意用？

到此，大家对法国两战机相撞坠毁的解答时否满意，希望法国两战机相撞坠毁的1解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。