又有“吹哨人”站了出来，波音怎样 自我整改？

　　又一位因控告 波音公司在安全和质量控制方面存在题目 而遭到反攻 的“吹哨人”站了出来。

　　据CNN、法新社等报道，波音前机器 维修工奎瓦斯（Richard Cuevas）于2024年6月26日通过状师 Katz Banks Kumin向美国联邦航空局与职业安全和卫生署发起投诉，自称本年 3月因检举 787“空想 ”机型前部耐压舱壁制造过程存在题目 而被开除 。前部耐压舱壁是机头的半球形部件，对控制舱内承压、包管 机身布局 完备 起到紧张 作用。

　　本年 40岁的奎瓦斯此前由分包商Strom安排到波音的机身供应商Spirit Aerosystems（以下简称“Spirit”）工作。2023年，他在Spirit位于堪萨斯州威奇托的工厂眼见 其他工人为快速打扫 前部耐压舱壁上的紧固件孔周边涂漆，至少在10架飞机上所钻孔洞大于波音设定标准 ，这大概 会粉碎 飞机的动力和睦 压体系 ，对搭客 构成劫难 性风险。

　　奎瓦斯于2023年10月通过波音内部热线反映该题目 ，称Spirit未经波音答应 擅自 更改紧固件孔尺寸。波音随后启动观察 。状师 Katz Banks Kumin指出，奎瓦斯的主管得知此过后 于本年 3月将其开除 。波音对此回应称，该公司不参加 分包商的人事决定 ，且经彻查后认定奎瓦斯所举报内容不构成安全隐患，并已办理 。

　　值得指出的是，此次所涉机型为反复 让波音陷入舆论漩涡的737系列。该系列于1967年首飞，是民航界史上最脱销 的客机系列，而737 MAX则是已往 22年里波音交付量排名前五的机型。

　　从2018年10月到2019年3月半年内，开始服役仅一年多的两架737 MAX客机就分别在埃塞俄比亚和印尼境内发生变乱 ，统共 造成350多人殒命 。两起空难均与飞机上“机动特性加强 体系 ”主动 防失速软件被错误激活有关。该机型随即在环球 范围内遭到停飞。

　　多名波音和联邦航空局的前雇员指出，波音在1997年与麦道归并 时就埋下了祸端 。麦道前首席实行 官（CEO）Harry Stonecipher于2003年担当 波音CEO，他在任期内轻蔑 工程专业知识，打压履历 丰富的员工，并授权管理职员 大力 大举 减少 本钱 ，将红利 本领 和股价高出 于搭客 安全之上。

　　本年 1月5日，美国阿拉斯加航空一架737 MAX在空中发生内嵌式应急门脱落，以后 联邦航空局便收到至少126份有关波音的“吹哨人”举报。波音再次面对 负面消息 及多项联邦观察 。3月25日，现任波音CEO卡尔霍恩公布 将于2024年底辞职。

　　6月17日，针对波音开展观察 的国会参议院小组委员会发布陈诉 ，此中 就引用了大量“吹哨人”的说法。他们的控告 包罗 数百个有缺陷的737零件不知去处 等安全隐患题目 。一天之后参议院为此举行专门听证会，卡尔霍恩在担当 质询期间为波音近来 的安全变乱 致歉 ，但否认反攻 那些揭破 安全题目 的员工。

　　别的 ，美国司法部已认定波音连续 袒露 出质量和安全题目 ，并筹划 在7月7日前决定是否向其提起刑事诉讼。

　　年初的阿拉斯加航空变乱 之后，波音设立负责质量和安全的高级副总裁一职、订定 全新的作业流程，以及为新员工举行 为期14周的全新岗前培训。2020年初新冠疫情发作 后，飞机订单锐减导致制造商流失大量履历 丰富的员工。疫情竣事 之后，随着各国渐渐 放松管控，波音连续 放肆 雇用 ，增长 了至少数千名一线员工。

　　就在奎瓦斯站出来的同一天（6月25日），波音约请 本地 媒体前去 华盛顿州伦顿市的737 MAX工厂观光 ，由负责质量和安全的高级副总裁Elizabeth Lund亲身 讲授 新员工岗前培训流程。美国天下 公共广播电台记者Joel Rose称此为“有数 之举”。

　　别的 ，彭博社援引知恋人 士的话称，波音克日 提出以每股35美元的代价 收购其在19年前剥离的紧张 供应商Spirit，以确保其供应链关键部分 的稳固 性。