小米再次辟谣：我们不会做电子烟，你认为电子烟的市场到底如何「小米辟谣造车传闻」

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小米再次辟谣：我们不会做电子烟，你认为电子烟的市场到底如何

电子烟现在处于野蛮生长的初级阶段，有很大的增长潜力，市场还在海量增长阶段。国家还没有明确的法律监管。在国外，电子烟市场也发展迅猛。在未来，国家肯定会出台相关政策来管控电子烟市场。毕竟传统烟都是国家才能经营的。

其实有个误区:电子烟不能更好的帮助人们戒烟，电子烟油里含有比传统烟很多的尼古丁，这个是让人上瘾的主要原因。

电子烟由烟瘾戒断辅助用品出世，逐步蜕变成为了一种新的成瘾性嗜好品。就其目前的发展势头而言，可以迅猛二字来形容，短短时间，增长惊人。然而在笔者看来，其市场前景并不乐观。原因是，其虽号称没有烟草制品的危害，但事实并不见得。其所用尼古丁制剂应为人工合成的化学品，进入人体后，以常识推断，只有坏处没有好处，且其危害的严重程度短期内难以弄清，无论国内国外，但凡负责任的政府食品药品监督管理部门迟早会出手监管。届时，便是电子烟企业的终结之时。

对于电子烟市场，我来回答一下这个问题。

对于电子烟，我关注的时间应该是在18年的上半年，当时深圳有一个朋友跟我讲，他最近在做一个新的项目，就是电子烟，我脑子里第1个印象就是，这个生意确定不是骗人的吗？所以后面我查了很多相关的资料，后面才发现电子也的确是一个新兴的市场，有一个数据我要和大家分享一下，全球90%的电子业生产地在深圳，所以想一想，电子烟在中国慢慢的兴起，是有原因的。

为什么电子烟，18年开始在中国有了一个爆发期？

有这么几个原因，电子业18年在中国有了一个爆发期。第一是美国出现了电子眼独角兽jull，这家公司估值380亿美金，中国的投资者和资本看到这一个机会，纷纷开始进入电子烟行业。第2个原因是，18年中国政府对电子也有一定的放开趋势，当然315对电子烟也是进行的，也严重的打击，这个我们另外再说。第3个原因是，中国的消费者已经开始接受电子烟这个新的产品。这里我举一个简单的例子，大家可能就会知道，我上班的这一栋楼是整栋楼都禁止吸烟，有一次我在几个年轻员工的桌上发现了电子烟，我就问他们为什么会考虑用电子烟，他们的回答是电子也比较酷，然后上班的时候也可以用。

电子烟在中国未来会有一个新的发展趋势吗？

我认为是有的。因为电子烟在中国00后的消费认知中是逐渐被熟悉和认识，还有就是电子烟，在中国将会是一个超级大的市场。在未来几年里面，中国政府一定会开放相关的法律法规，对电子也会起到一个积极的作用。

中国目前有哪些电子烟品牌？

罗永浩推的小野，还有一个做的比较好魔笛， 剩下的还有几个小众品牌。

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一直以来，商家都以电子烟不含焦油、悬浮微粒等有害成分为卖点大肆推广，甚至在产品介绍中，打着“戒烟神器”“清肺”等旗号。殊不知，电子烟的安全性尚未得到充分的科学论证。迄今为止，国内外均没有系统的电子烟安全性评估资料，因此，目前还不能确定电子烟会给使用者的健康带来哪些潜在风险。

实验表明，人们在使用电子烟时，除尼古丁以外，还可能把其他多种未发现的有毒化合物吸入体内。与此同时，电子烟所产生的二手烟，同样可能危及健康。电子烟也会向室内释放可吸入的液体细颗粒物和超细颗粒物、尼古丁和致癌物质。由于电子烟不会产生烟雾，所以就更容易误导消费者，使其产生安全、健康的错误认知。

此外，美国针对全国青少年吸烟情况的调查显示，2013 年，全美有超过 26 万名青少年第一次尝试吸电子香烟，这一数字是 2011年的 3 倍多。在 2013 年尝过电子香烟的味道后，49.3%的青少年打算改吸传统香烟，而 2011 年仅有 21.5%尝过电子香烟的青少年有此打算。

部分电子烟尼古丁含量超高，危害可能大大高于普通香烟。虽然电子烟不含焦油，但其中的尼古丁并非无害，单纯吸入尼古丁，同样会产生健康风险。尼古丁本身不是一种致癌物质，但可以起到“肿瘤启动因子”的作用。而且，有足够充分的证据可以说明，胎儿和青少年接触尼古丁，会对大脑发育产生远期不良后果。

美国食品和药品管理局曾对市场上 19 款电子烟的成分进行测试，发现电子烟的吸烟装置含有致癌物质和其他对人体有毒的化学品。他们还分析了两种畅销电子烟的烟管成分，发现其中一份样品中含有二甘醇，大剂量摄入会损害肾脏，其他样品中则发现了亚硝胺等致癌物。法国国家消费研究员也指出，研究中调查的部分电子卷烟产品中尼古丁含量甚高，甚至可以杀死一名婴儿。不仅如此，由于电子烟装置的加温速度过快，在此过程中，还会产生一种叫丙烯醛的剧毒性分子。

2013 年，德国联邦健康教育中心主管伊丽莎白·波特博士对电子烟进行研究和分析后发现，电子烟含有大量丙二醇，该物质会对呼吸道造成刺激，进而引发一些急性症状。因此，她认为电子烟对人体健康的危害性可能比传统卷烟还要大。

3.9万的小米汽车你们会买吗

小米造车早就辟谣了，至于和北汽的合作应该也只是提供车联网系统和云服务以及智能车载平台的研发和匹配，与实际造车无关。

这和华为与威马一样，华为也只是为其提供车载智能平台但是并没有参与和入股造车，官方也已经辟谣了。小米也不会例外，造车是一个系统的工程，并不像做手机的模块化处理安装这么简单，需要的多少年的技术积累和沉淀，规模也不是一个手机厂商可以相提并论的，玩跨界跨度别太大，否则会死的很难看。

小米雷军这种人精不会给自己埋个这么大的雷，最多也就是在车机方面提供智能化和云服务罢了，小米汽车想多了。

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小米汽车大约何时上市？你期待吗

谢谢邀请，但我不知道答案。事实上，我从没关注过小米。尽管听说它的生意不错。

对于汽车，我属于比较保守的那一类。我心目中的好车，首先是品质不错的车。没有做到这一点，即使外观特棒，动力特牛，配置特新，我也会敬而远之。因为，我买过不止一辆品质较差的车，历经过无数次修理，早已厌倦。

相比手机、数码、家电等产品，汽车的设计与制造，更为麻烦一些。没有一定的积累，恐怕很难一下子就能做好。所以，在新生品牌面前，我只相信拥有历史的老品牌。

至于这几年我国的新能源汽车品牌层出不穷，恕我说句偏激之语：投机者居多，不值得信任。

他们自诩代表着先进发展方向的互联网思维，但目光仅仅聚焦于功能设计，偏重于资本运作与市场营销。制造汽车的基本功，在他们眼里也许是不屑一顾的。我相信他们中的一些人，一定会在资本层面大获全胜，但那只是个人的成功。行业的成功，希望渺茫。共享单车，就是个例子。

辟谣：不存在独立品牌的【小米汽车】，小米只是为某些品牌的车型提供智能平台服务，并没有独立造车计划。

AI+LOT指人工智能和物联网，具体到小米的人工智能现阶段还是小爱同学，其智能程度mix用户的体验会好一些，其他机型的小爱同学还是有很大提升空间的。

物联网Internet of things只实物连通的互联网，用户终端不仅是手机或是PC而是扩展到汽车、家居、厨卫等各个领域，其中的蓝海以智能家居为主要市场而不是汽车，一旦打通各个行业人工智能物联网会是每天数十亿的行业，关于这个领域已经有相当成熟的方案所以这些IT巨头是不屑于发力汽车领域的，即使涉足也只是迎合了汽车转型的热门刷一波存在感而已。

至于小米汽车至少雷军是个人进行过辟谣的，原文是【专注移动设备和智能家庭设备，把产品做好，让更多人买得起！目前不会考虑电动汽车和房地产领域】，所以期望廉价小米汽车的朋友不用在传谣了。

目前和小米有战略合作协议的是北汽集团，能真正使用小米系统生态的车型有可能会是北汽新能源汽车。

但北汽电动汽车没有没有掌握核心三电技术，电池是赣州孚能、电控有联电的影子、电机也是采购的第三方多家企业，对于电动汽车而言这些就等于燃油车的ECU、发动机等核心系统，在真正技术没有掌握之前人工智能连噱头都不算，毕竟一台汽车首选要能满足驾驶和高品质，之后定位合理的售价才能体现性价比，智能化是建立在合格硬件基础上的。

所以对于小米人工智能在汽车上的技术体现短期还不要期望值太高，一线车企有开放的思维和自主研发的生态的实力，无非是技术二线企业或PPT造车需要这些转移视线，汽车首先是代步工具不能本末倒置。个人观点，仅供参考。

到此，大家对小米辟谣第三款车型的解答时否满意，希望小米辟谣第三款车型的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。