为什么特斯拉没有竞争对手「小鹏汽车大涨近5年」

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为什么特斯拉没有竞争对手

谁说没有？特斯拉的最大竞争对手在中国。马斯克并没有提及具体是哪家公司会是竞争对手，但是他明确说：中国市场的竞争非常激烈，大约有90%的公司都宣布会迅速实现电气化，它们中必有特斯拉的竞争者。而且，竞争者或许是一个，或许会是一群。

就在近日几天，以特斯拉为首的电动汽车新势力中，包括蔚来、理想、小鹏在内，除了经历了订单大增的狂欢，也享受到了股价大涨的喜悦。在未来电动汽车新势力的赛道上，美国方面是一枝独秀，而中国市场却是百花齐放。

1 特斯拉目前没有真正的竞争对手。
2 一个原因是特斯拉在电动汽车市场上的技术领先地位，特别是其高效率的电池技术和强大的自动驾驶系统，其他汽车制造商目前无法匹敌。
3 另一个原因是特斯拉对于汽车制造的独特理念和创造性的设计思路，以及他们在可持续能源和环境保护方面的强调，这有助于吸引那些关心环保的消费者，也为其品牌带来了更强烈的认同感。
4 当然，随着电动汽车市场的不断发展壮大，以及其他汽车制造商在电动汽车技术上的不断投入，未来与特斯拉竞争的对手无疑将会越来越多。

“互联网造车”大动作频频，市场是否真的做好准备了

首先值得肯定的是互联网造车已经摆脱了“PPT造车”的概念。

不同与贾跃亭的PPT造车，只存在于虚幻之中，在2017年末蔚来汽车、小鹏汽车都交出了一份答卷。

这也终于让互联网造车摆脱了“PPT造车”的名头。终于互联网车企鼓起勇气可以大喊一句“不是所有的互联网造车都是PPT造车了”。

在互联网汽车车企中，除了乐视以外蔚来汽车可谓是最声名显赫的，创立不到三年时间蔚来汽车便有此成就。

在17年末，蔚来汽车对外发布了首款量产高性能纯电动 7 座 SUV ES8，座椅采用 2+3+2 布局，车长超过 5 米，轴距超过 3 米定位中大型，这款SUV正式伴随着二胎家庭以及SUV销量的大涨而来。

值得一提的是ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。虽然没有具体的参数报表，但动力相当于两台3.0T发动机的动力水平也足以说明它的实力。

针对电动车最重要的电池系统，蔚来汽车推出了电池租用方案，此外，还提供了终身免费质保、终身车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援四项终身服务。

作为蔚来最新的量产车也自然配备了最为先进的技术，其中便搭载了Mobileye EyeQ4 芯片的辅助驾驶系统，而李斌曾透露ES8将是全球自动驾驶程度最领先的量产车型之一。

另一家互联网车企小鹏汽车也在CES上完成了量产车的首秀，这也是中国造车新势力在CES上发布的首款量产互联网汽车。

小鹏汽车将其命名为G3,外观方面基于电动车的独特优势，外观方面小鹏汽车G3拥有LED光剑灯组、锋利前唇打造凶悍的鲨鱼式运动前脸，内饰方面则采用了中国品牌中独有的太空驾驶座舱，以便让用户感受到一览无遗的驾驶乐；功能方面小鹏汽车首创了360°车顶相机、以及超大高清触屏；除此以外最大的亮点要属互联网汽车标配的自动驾驶技术，小鹏汽车G3配置了双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，一共25个智能感应设备隐秘嵌入流动的整车线条中，堪称自动驾驶最强配备。

此外小鹏汽车的G3摄像头是针对亚洲驾驶问题的独角创新，旨在协同自主研发以适配亚洲驾驶环境的首创解决方案。

伴随着蔚来汽车、小鹏汽车量产车的公布，互联网造车热潮也终于步入了新的阶段。

以蔚来汽车举例，首款量产车首发订单已超过预计，甚至有媒体预计蔚来ES8一个月的销量应该会超过宝马i系列在国内一年的销量。

可以看出的是对于市场销售方面并不是互联网车企的难点，目前而言对于互联网车企的难点主要还是“量产”问题，虽然蔚来汽车和小鹏汽车已经发布量产车型，但对于交付而言他们要走的路还有很长。

谢邀，以我在汽车行业二十几年的经验来看，互联网造车仍处于概念阶段，传统汽油机柴油机的汽车需要相当庞大的工业基础支撑，是典型的资金，智力和劳动力密集型行业。互联网思维在汽车行业可以引入一些新的概念，但多数属于人车互动，或者汽车联网等解决方案，为驾驶者和乘客提供一些便利，这些方案仅仅是在传统的汽车上增加一些功能，无法对原汽车工业造成颠覆。可能对传统汽车行业形成颠覆的有可能是新能源车，但是在电池技术和环保发电技术没有实质突破以前，还都是噱头而已，使新能源车成为厂家套补的工具，或沦为贾跃亭之类的投机商人讲故事骗取融资资金的工具。

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