三蹦子是中国特有的吗「三蹦子热销海外品牌」

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三蹦子是中国特有的吗

肯定不是，早期外国大量生产的T型车是现代汽车的启蒙车型，在一次世界大战前后就已经出现了，并且即使发动机不断变换改型换代，三轮型制的车都始终存在。

二次大战中多国军队都装备有大量的偏三轮，并且称之为摩托化部队，当时来说是先进的代名词。

三轮制的车子因简单，实用，价格实惠，易操作驾驶，有不可替代的优势，深受人们喜爱，随着我国的经济发展，不仅我国城乡广大用户喜欢，更大量的出口到其它国家，广泛使用，所以，我们说的三蹦子，国外也被广泛使用。

俄军为什么开始列装民用皮卡了

俄罗斯的皮卡不是什么新装备，频频在阅兵式上露面的是UAZ-3163“Patriot”（爱国者）军用皮卡，属于俄军的军用装备序列，地位等同于一般轻型载具车辆，也有好事者称之为“俄军悍马”。

看到“UAZ”的前缀，老司机们应该就门儿清了，这不就毛熊传家宝之“乌里扬诺夫斯克汽车”么？该厂的车辆向来都有作为俄罗斯警车、军车的传统。比如苏联时代取代了嘎斯-69的UAZ-469，一直都是毛版小吉普的代表，还取了个“Hunter”（猎人）的名字到处卖。

其实UAZ-3163的底子不是皮卡，而是同名的SUV，属于乌里扬诺夫斯克2005年的产品，当时生产出来以后主要是给警察使用。后来因为利比亚战乱的爆发，“皮卡战争”很是风光了一把，俄罗斯在这上面也就留了个心，开始发展“皮卡型”的轻型军队，这才有了UAZ-3163皮卡的入列。

利比亚内战中，倒卡联军的战士们驾着轻便的日本丰田或中国中兴、长城皮卡，拖着从人员到重机枪到火炮、火箭炮、迫击炮、无后坐力炮等花样繁多的武器作战，机动性极高，来无影去无踪，攻城拔寨无往不利。这种战术思想与俄罗斯广袤的荒原地形具有相当的贴合性，因此俄军希望开发出一只以作战皮卡车为主的，具备高机动性、长行程、强持续作战能力的“快反轻型旅”出来。

其实这种思想在俄军进入2000年后就已经存在，他们一方面受美军“轻型化”影响，一方面也在不断对部队进行调整，一会儿削掉近卫坦克师，一会儿又重建摩步旅，总体上比较混乱，但目标也很明确——适应新时期的战争需要，重新规范部队量级分型。

俄军认为：虽然俄罗斯辽阔的国土需要大量的坦克部队来维持，但重装部队在新形势下还是显得慢了，因此至少需要一只轻快的拳头，以大大优于坦克部队的灵活性来实施突击并夺取战机。而且这种超轻型部队建立的代价极小，却能让普通的摩步部队获得更强悍的火力和速度，以及数倍于坦克部队的活动能力。

后来叙利亚战争开始以后，俄军通过对巴沙尔政府的武装支援，直接将改造过后的UAZ-3163皮卡送上了战场。叙利亚政府军很快就开上了这种战车，驾着机枪和迫击炮满战场的跑，甚至还加入了巷战。

到2016年，俄军的这种思维彻底进化出“超轻型旅”的概念，经历了长期论证和叙利亚战火的皮卡自然成为了“超轻型旅”的当家装备。而且这就是一款汽车而已，装备起来确实不花什么钱，既然叙利亚战场表现的还不错，军费捉襟见肘的俄军很快就入列了大量的UAZ-3163，并将之推上了红场阅兵的舞台。

当时还发生了一个难堪的小插曲，普京2016年5月12日视察军工装备，乌里扬诺夫斯克汽车厂的军代表们也将自家的UAZ-3163摆了几个车型上去。但是当大帝走近一辆军车并拉门的时候，门把手却怎么也拉不开。

旁边的国防部长绍伊古赶紧解围上去开门，结果他也拉不动。这可极坏了负责这方面的舍普琴科将军，他也挤上去拉门，结果一用劲把门把给拽了下来。然后...大家一起装没看见咯~

说到底，俄罗斯还是经济上过于乏力了，以至于他们无法拿出更专业的好装备出来，只能在廉价的皮卡车上做文章，倒是我兔越玩越洋了。

这个说法并不正确，准确的说是俄罗斯将军用的皮卡车流入了民用市场，军民同用一款车，然后才造成了军队使用民用车辆的假象！

俄罗斯被人诟病的最大问题其实就是民用汽车了。不要看俄罗斯在各种尖端科技领域的遥遥领先，俄罗斯汽车绝对是全球最烂的汽车之一！在俄罗斯国内，有安装防抱死系统的车就叫做高端车了。而且俄罗斯本国的气候又特别恶劣，家用汽车经常打不起火来。这使得俄罗斯人不得不采购军用汽车，尤其是远东地区，那里的民用车根本就开不了。

其次，俄罗斯的国内市场窄，迫使俄罗斯军工不得不向民用市场出售车辆。相比于美国法国德国，由于缺乏富裕的盟友，俄罗斯的盟友一般买不起太好的俄军装备。为了均摊成本，俄罗斯军方允许俄罗斯军工单位向市场投放军用车辆，比如在远东地区，都可以买一辆t72来当拖拉机耕地。买个军用皮卡也就不在话下了。

这个算什么特别的现象吗？各国军队都或多或少的拥有许多民用车辆，主要原因就在于民用车辆的成本便宜，军用卡车什么的太贵了。

民用型号类生产量大，成本要便宜的很多，维护供应等更方便，一支军队的需求是多种多样的，不是说，非得到使用军用的车辆，采用民用型号只是作为一个节约成本，许多任务要求不是非要具备军车的性能才行，不需要有什么高的越野能力，也不需要有装甲，俄军这种行为是出于多方面的考虑，主要是出于成本，需求等等的综合考虑，其他国家都是一样，美军也一样有个这样的，拥有的许多车辆属于民用的，这事不是什么意外的，只不过有关的东西没有太多的统计了。

现在俄军装备皮卡也是一种战术的要求吧，主要是叙利亚的实战，让俄军发现有必要装一点皮卡了，这属于战术需要带来的一种变化了。

俄军确实正在列装皮卡装备，只能说是一款试验性的装备，不是什么主战装备，只是基于在叙利亚等地区的实战之后，俄罗斯进行的一个尝试。

皮卡本来是一种民用车辆，由于多方面原因在中东地区被广泛的用于作战行动。它让部队拥有了极强的机动能力，还有较强的火力，但是除了成本低，机动性好以外，其他方面的问题还真不少，这个装备有一定的适用性，但是没有什么决定性，现在俄军也只是尝试一下。

对于俄罗斯来说，目前的情况来说，像参与叙利亚的行动等等，还真的需要这样的装备，自然要试验性的装备了一点。主要用于通当通用工具，尚无作为战斗装备使用的纪录。

俄军装备皮卡车一是为了满足超级轻型旅的机动需求，二是俄军军费紧张，俄军需要物廉价美、实用的轻型车辆平台。

UAZ-3163“爱国者”武装皮卡车

这款搭载有12.7mm重机枪、30mmAGS-30自动榴弹发射器的皮卡车，出自俄罗斯汽车企业UAZ（乌里扬诺夫斯克汽车制造厂）公司的产品，正式型号为UAZ-3163“爱国者”。这种皮卡车除了民用版外，它家的军用型号实际早在2005年就已投产，俄罗斯特种警察部队、大毛家边防军、陆军及特战部队等都是它的用户——它拥有如此众多的用户不难看出，这种性能可靠、价格低廉、多用途的武装皮卡车是深受俄军信赖的！它的武器组合是灵活多变的，可以依据战场实际需求随时进行改装；

俄军使用武装皮卡车系列组建“超轻型旅”部队作战的概念可以追溯到2016年，毛子的国防部长绍伊古认为“重装部队师”机动性有限，重装甲师的日行程最多只有100千米左右；以“爱国者”武装皮卡车为主力的“超轻型旅”部队则可以达到数百千米，它们十分适用于执行快速突袭作战：俄军在叙利亚的经验表明，这款皮卡车非常适合在沙漠、山地地形机动、作战！俄军、叙利亚军的特种部队充分利用它的高机动性能，对反对派武装主力进行要点打击，它对空旷地形进行战役/战斗节点控制非常适合！

另外，这款武装皮卡车早在2017年俄军介入叙利亚内战后，在叙利亚城市巷战环境中，俄军和叙利亚盟军发现使用武装皮卡的灵活度和机动性的确要强于重装甲部队！俄军在叙投入实战的“爱国者”皮卡的武器很实用：例如，它搭载了82mm速射迫击炮，那么，它适合采用“打了就跑”的灵活战术。此外，经过俄军的实战经验，他们对这些皮卡车的发动机、车门、底盘等要害部位进行装甲强化后，毛子们对武装皮卡车新增的防护装甲重量就有1吨，这个重量足以抵挡12.7毫米重机枪以下的轻武器射击。

▲图为搭载有82毫米迫击炮的UAZ-3163武装型“爱国者”皮卡车

从俄军的皮卡车实战经验来看，武装皮卡车对付游击队、轻型旅确实挺实用：它既可以运送物资补给、又可以输送兵力，还可以搭载重型火力支援进攻或者撤退过程中掩护部队！必要的时候，武装皮卡车甚至可以抵抗重装甲师！最为关键的是，武装皮卡车价格低廉、来源多元化、补给便利！所以，不但俄军列装了武装皮卡车，兔子家的中兴皮卡也被广大亚非民兵组织玩出了新高度：这就说明俄军对武器的实用态度！只要存在就是合理！

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