如何看待南京出租车退租超3000辆，降份子钱也留不住司机「」

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如何看待南京出租车退租超3000辆，降份子钱也留不住司机

如果不出所料，南京出租车司机大规模退租的事儿，应该缘起美团打车在南京的试点。

说白了，就是因为美团打车巨额补贴的诱惑，出租车司机们卸下了身上的枷锁，投奔到网约车的洪流中去了。当然，板子也不能只打在美团身上，按南京市客管处这位工作人员的说法，退租现象在2017年初就有了。

也就是说，除了美团打车之外，包括滴滴、嘀嗒、首汽约车、神州专车、曹操专车在内，凡是需要司机的出行平台，都要一起背这个锅。

还有一种情况不能忽视，年轻人越来越不爱干这一行了，这也是司机们退租的重要原因。在北京、上海这样的大城市，每月的份儿钱就得五千多，风里来，雨里去，每天跑上10小时以上，到头来也只不过月入六、七千元。

而且，司机们大多落下腰颈椎等一身职业病，动不动还要受到客户的投诉，这活儿实在太辛苦！太憋屈！

其实，南京出租车司机退租现象不是孤例。上个月，社长在上海打车，司机就吐槽，因为招不到司机，每家出租车公司都有大量闲置的车。

当然，也有个案存在，那就是首都北京，由于网约车等政策管制严格，出租车司机受到的冲击还不是太大。年前，社长在北京打车，一位渔阳公司的司机就说，现在想换新车，给队长送礼还不一定排得上呢。

不管怎么说，社长下个断言，随着网约车的兴起，还有自动驾驶时代的到来，这可能是最后一代出租车司机了。

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不说我还没有注意，在街上我注意到我所在的城市出租车顶灯上做上了招聘出租司机的广告，这在以前是不敢想象的，指标熟人就抢光了。三十年河东三十年河西，曾经被加几倍也买不到的出租车手续现在降份子钱也留不住司机，我相信在网约车的冲击下，全国的情况都差不多，只不过还没有报出来而已，这算是一个爆炸性的新闻。没有永远的职业和永久固定的收入，只有不断适应不断变化的世界我们才能不被淘汰。

尤其是创业者眼光一定要向前看，不要盯在过去和现在，一定要看清发展趋势，跟着趋势走才能立于不败之地。网络对我们的生活冲击太大了，一个不小心我们辛辛苦苦经营了几十年的事业就被淘汰掉了，一方面我们要紧盯社会的发展趋势，另一方面呼吁政府也得关注这一现象，毕竟做了几十年的事业突然之间就不行了，一时半会没有别的技能怎么办？也想做互联网，但是一个是自己不具备互联网的知识和技能一个是现在几家寡头企业动辄免费，砸钱让普通人根本就不敢进入。这样的现象值得关注和重视。既要鼓励创新也得对这一部分人的利益进行保护。
这让我想起了前几天有司机评论，某配货软件上面司机几百万，它就是行业霸主和未来的希望，现在是移动互联网时代，还靠出售信息并且连信息真假都无法判断的平台如何去做行业霸主，现在的模式一个电话号码就可以发货还可以确保没有虚假信息，不收信息费，这就是趋势，如果我们的思维永远停留在过去和现在，那么我们被淘汰了又去怪谁呢？这就是一个唯一没有变化的就是变化的世界。

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想要打车出门，你是拿出手机网约还是到路上拦辆出租车？出租车一直是每个现代化城市的一道风景线，但随着网约车的普及，传统出租车越来越不受“待见”。

南京闲置出租车超3000辆？

据南京市客管处相关人士介绍，自2017年初以来，南京传统出租车行业“退车潮”愈演愈烈。截至2018年3月中旬，因无人驾驶而闲置的车辆已经超过3000辆，退车比例占总运营数的四分之一。

面对大量巡游车驾驶员的流失，有的出租车公司下调“份子钱”，有的用自有车辆与网约车平台合作，希望以此帮助驾驶员稳住收入。但从目前情况来看，收效甚微。

出租车司机赚钱少是关键

会造成南京大量出租车司机退租的原因还是在于司机收入的减少。

巡游出租车相关统计数据显示，2017年1月之前，南京巡游车的日均营运单数为38到40单，到了2018年，日均单数急剧下降到19到20单，跌幅近50%。

这也直接导致驾驶员同样一天工作12、3个小时，收入却从原来的5、6000元下降到3、4000元。

究其根本，还是网约车红包大战加速了传统行业的萎缩。根据中国互联网络信息中心最新发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年12月，我国网约出租车用户规模达到2.87亿，较2016年底增加6188万人，增长率为27.5%。

网约出租车使用比例达到37.1%，较2016年提升6.4个百分点，用户使用比例由23%提升至30.6%，较2016年增长7.6个百分点。

网约车的快速发展挤占了出租车的生存空间，但这其中也有出租车自身的原因。比如出租车司机服务差、挑客、拒载的印象深入人心，车内环境脏乱差，司机不打表、坐地起价、绕远路，这都是在把乘客往外推。

出租车转型在亟

现在的传统出租车行业急需转型，而有业内人士介绍，2016年起，滴滴率先与合作出租车企业进行探索。

目前，一套较为成熟的融合发展模式——“惠州模式”，在广东省惠州市出现。通过这种模式，出租车的收入增加约20%，并可以带动了传统出租车行业服务的规范化。

出租车作为城市客运不可或缺的一环，金十君也希望出租车行业能够顺利转型，急需为城市发展做贡献。

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