日本海自的扫雷能力真的是世界第一吗「日本扫雷艇起火沉没了」

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日本海自的扫雷能力真的是世界第一吗

可以这么说，日本海自对于扫雷能力有着非常变态的执著

不要跟日本海上自卫队比扫雷，他们对扫雷有着变态一样的执著。可能是岛国的不安全心结，日本对于被布雷封锁有着几乎歇斯底里的恐惧，他们在扫雷和反潜这一类领域投入非常大，唯恐落后一点。

日本把扫雷称为“扫海”，他们对这一方面舰船居然分为四个类别，分别是“扫海艇”、“扫海舰”、“扫海母舰”和“扫海管制艇“””，为方便下文海字替代类雷字。种类齐全，类型多样，很多都是大型扫雷船只。

“初岛”级扫雷艇，排水量570吨，航速14节。日本一共建造4级19艘扫雷艇，基本配置都差不多。

八重山级扫雷舰，排水量1000吨，配有声呐和深海水下扫雷机器人，可以对深海锚定自航水雷进行清除

淡路级扫雷舰，排水量690吨，八重山级太贵，就搞了这个

新导级扫雷管制艇，排水量490吨，航速14节。日本海自的扫雷管制艇主要是通过操作遥控扫雷器具进行扫雷操作的，共建了两个级别。

浦贺级扫雷母舰，满载排水量达到6850吨，最高航速22节，共建两艘，全世界只有日本那么变态造这种相当于052D排水量的大型扫雷舰。他的尾舱门可以收放三艘扫雷小艇，大型直升机起降平台和机库可以装在MH-53E海龙大型扫雷直升机。

浦贺级的尾部视图，可以看到尾舱门和直升机库

这里要提下MH-53E海龙，他是CH-53超级种马重型舰载直升机改装而来，因为其巨大功率可以拖带起大型扫雷器具。美军已经封存了这种重型扫雷直升机，让MH-60R通用直升机携带轻型扫雷器具兼职，目前只有日本还在使用，不仅如此其还自行研发升级了104型声波扫雷和105型电磁扫雷器具。

综合来讲，日本海上自卫队扫雷能力的确可以排世界第一，他在这方面太过于执着了。像美国在伊拉克战争期间，就要求日本抽调扫雷舰到海湾地区协助清除。

怎么看待希腊一艘军舰被货轮撞成两截呢

军舰被货轮碰成两截太正常不过了。现代军舰早就不是大家想像中的铁甲舰时代了，现代军舰“薄皮大陷”，外部装甲越来越薄，内部武器装备、电子系统越来越多。现代的货轮，一般都是万吨，几万吨，甚至几十万吨的大块头，军舰与他们相撞，被撞伤撞沉很正常。

10月27日，希腊，比雷埃夫斯港口附近，发生了一起严重的撞船事故，一艘悬挂葡萄牙国旗的集装箱货轮与希腊海军一艘英国制造的“亨特”级扫雷舰相碰撞。

扫雷舰被集装箱货轮拦腰斩成两段，舰艉段沉入了海底，剩下舰艏和舰舯部舰体，留在事故现场的海面，见证了舰艉的不幸消失。

网上的视频画面中，希腊海军的这艘不幸的扫雷舰，舰艏歪斜在海面上，舰体舯部后面则拖着一条长长的油迹，显然扫雷舰上的柴油外泄了，污染了舰体附近的海面。

据称卡利斯托号扫雷舰，是在驶出萨拉米纳海军基地后不久，在萨拉米附近海域，其尾部遭遇那艘悬挂葡萄牙国旗的集装箱货轮的撞击，另有舰上有4名水兵落水，其中2人负伤。

卡利斯托号扫雷舰遭撞击后，除了舰艉沉入海底以外，海水通过断裂的舰体涌入舱室，导致舰体倾斜；随即，希腊海军展开救援从水中捞起水兵，救起落水水兵外，其他20余名舰员则被转移到陆地上，将未沉的舰艏舰舯部拖回了港口。

扫雷舰，一般排水量都不大，满载排水量以500-1000吨最为常见，是一种门用来清扫海中的水雷，以保护作战舰艇、船只航行航道安全的海军二线水面舰艇，舰上的武器仅以自卫和扫射漂雷为主的25/30/37/40mm等小口径机关炮或是12.7/14.5mm大口径机枪等。

由于是在海上执行扫雷为主，因此，扫雷舰的舰体通常采用非金属无磁性，或低磁性材料建造，比如木头、玻璃纤维等，避免触发海中的磁性水雷，舰上装有消磁装置。

据网络上的资料，卡利斯托号扫雷舰，舰长60米，宽10米，满载排水量达750吨，航速15节，额定舰员45人；舰载武器1门30mm机关炮，2挺7.62mm机枪，艇上携带2艘PAP 104/105遥控扫雷艇。

卡利斯托号舰体采用了玻璃纤维制造，因此，其舰艇耐撞击的能力，肯定没有其他钢质舰艇强些。况且，卡利斯托号扫雷舰，本身舰体并不大，是一艘满载排水量只有750吨的小型舰艇，海上的集装箱货轮，一般都是动辄满载排水量数万吨级的海上庞然大物。

上万吨的海上巨型船只，与数百吨级的小型非钢质舰艇，两者在海上相碰撞的话，一般受伤的肯定是海军舰艇，满载排水量50000吨的马士基朗塞斯顿号集装箱货轮的船头对准卡利斯托号扫雷舰舰体相撞，卡利斯托号扫雷舰被拦腰切成两段，也就不足为奇了。

满载排水量9000余吨，接近万吨的伯克级驱逐舰，曾经一段时间经常与海轮相碰撞，每次海轮基本上都平安无事，而伯克级驱逐舰则受伤不轻，导致或舰员死伤或坠海失踪的惨案发生，舰艇被碰撞以后，受损也都非常严重，修复补损耗资不菲。

希腊扫雷艇被大型货轮撞击拦腰截断，为何近些年发生的军舰与民船相撞事故中，军舰不但没讨到便宜，反而受损更严重，这次更是被货轮直接截断成两节呢？

10月27日上午7时，希腊比雷埃夫斯港口外海域，希腊海军扫雷艇“卡利斯托”号与悬挂葡萄牙国旗的一艘大型集装箱船相撞，扫雷艇被切成两截，据说后半部分的船体已经沉入水中，而前半部分在希腊水兵及时关闭水密舱门后虽然倾斜，随后赶来救援的希腊海岸警卫队和海军实施了救援，并用拖船将前半截拖到了萨拉米斯港。据说此次事故扫雷艇上一共27人，如此大的事故中居然无一人死亡，仅仅2人受伤，也算是不幸中万幸了。而撞击的大型货轮毫发无损，什么事情也没有。

从撞击的结果来看，显然是大型货轮的船首直接装上了希腊军舰的中部，由于货轮太重且满载，而扫雷艇的吨位又很小，货轮的船首就像一把锋利的尖刀携带巨大的能量直接将扫雷艇劈开。目前，货轮“马士基-朗塞斯顿”号船长已被逮捕，事故原因还在进一步调查之中，至于是谁的责任目前还不得而知。

但是据希腊当地媒体报道，说“马士基-朗塞斯顿”号货轮在驶离港口时，尝试越过扫雷艇并，而正好事故位置航道本身就非常狭窄，最终导致了这起重大事故。而两艘船的吨位差距又太大，“马士基-朗塞斯顿”号货轮总长达到了265米，总排水量，在50700吨左右；但希腊扫雷艇仅仅只有60米长，排水量750吨，两者相撞简直就是以卵击石，后果大家也就看到了。

近些年来在各个航道上，军舰与商业民船想撞事故时有发生，美国驱逐舰、日本扫雷舰、挪威的宙斯盾护卫舰等等都发生了与大型民船相撞，但结果都是军舰吃亏，这是为什么呢？主要还是双方不是一个吨位级别的，在海上跑的大型货轮一般都高达几万吨~几十万吨，而这些被撞的军舰最大的也就是美国的“麦凯恩”号导弹驱逐舰，也就万吨不到。而现代军舰在导弹面前完全放弃了装甲防护，采用封闭隔舱抗沉设计，也就是说军舰的钢板不见得就比商业民船的钢板厚多少，吨位上两者更不是一个级别的，两者相撞就像成年大人撞上10岁小孩，自然小孩受伤可能性更大一些

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