日本的心神隐身战斗机怎么样了「印尼山体滑坡致8人死亡 约百人失踪」

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日本的心神隐身战斗机怎么样了

一个打着研发五代机的幌子，这就心神隐身战斗机的计划，其目的是意在美国F22，其中日本以游山玩水的心态去研制心神战机，看能不能在美国那里得到更高端的战斗机，看下图的心神战机是否像是儿童玩具？单凭它的进气口就不可能达到五代机的级别，起码雷达折射面会像普通战机一样，全球有中、美、俄拥有五代战机，而日本妒忌心态燃起，也宣布开发五代战，2014年到目前为止试飞才数十次，这就叫隐身战机？和美国相比的五代机，人家试飞数百次，都不敢说“行”，后来日本心神战机无缘无故停止试飞了，这是为啥？是要证明日本有能力制造战斗机吗？

第一阶段日本引进美国的单发隐身战机技术，在日美双方敲定F3设计方案，基本釆用YF-23的气动外形，实际上F3是YF-23的降级紧凑型，美国忽悠日本说总体，F-3比YF-23的结构更紧凑、隐身效果更好。与F-35相比，F-3的隐身优势就更明显。

第二阶段日本心神战斗机由三菱公司占据研发主导位置，心神是日本研发的单发、隐身战斗机，心神验证机起飞重量为8吨左右，并塔载两台日本国产XF5-1涡轮风扇发动机，总推力能够达到10吨。起飞推重为1.25，心神蒙皮是新型灵巧蒙皮，目的为减负，矢量喷口能实现IFPC能力，拥有多功能相控阵雷达和光电瞄准系统。

第三阶段心神验证机2014年进行首飞，其实“心神”是2006年日本向外界展示验证机时所命名的，心神首飞至2019年，共进行试飞数十次，但美国五代验证机最低试飞数百次，由此可见，日本制造隐身飞机还是摸没摸到门槛，由于该机没法突破瓶颈，无法再继续下去，听闻被迫停止试飞，停飞有多种因素，包括美国对其进行干涉，意在两国合作新型战斗机。

应该说，日本自研战斗机困难重重。首先需要承认的是，日本具有一定的研发战斗机能力。但二战过后日本走的基本上都是仿制+改进的路线，而研发制造战斗机是一个系统工程，因此目前来看，其自研难度还是比较大的。而从美国的角度上讲，他应该不希望日本研发成功，首先日本目前没有急迫的隐身战机需求，其次，研发成功会对美国未来的军售产生一定的竞争，恐怕这才是最大的阻碍，飞机就算研发成功了也很难卖出去，成本就无法分摊，这也是如日本90式坦克单价过高的因素之一，相信有这样的前车之鉴，日本应该不会硬着头皮去研发隐身战机了。

提到日本，就知道日本的工业实力世界领先，而一个国家的工业实力多少也决定了这个国家军事工业的实力，所以日本就是这样一个典型的代表。

日本军事工业实力

在高端军事装备领域，一些技术都是由日本完成世界首创。比如说机载有源相控阵雷达，日本的国产F-2战斗机就是世界上第一款采用机载主动式相控阵雷达（有源相控阵）的战斗机。

当然日本的军事工业可以更先进的，只是日本作为战败国，二战结束后受到了二战条约的限制，或者是美国的限制，导致日本并不能随心所以的发展军事装备，还需要看美国等国家的脸色行事。但是即使这样，日本还是发展了不少有名的武器装备，比如最近服役的“摩耶”级宙斯盾导弹驱逐舰，这是日本首款排水量超过10000吨的水面作战舰艇，作战能力世界领先。

回归正题，在战斗机领域，日本也投入了巨额的资金进行武器装备的研发，但是由于受到美国的制约，一开始日本只能对美国的武器进行仿制，然后就行国产，比如前面说到的F-2战斗机，它就是基于美国的F-16战斗机研制的，外形几乎一模一样，只是使用了一些日本的新技术和一些新武器，比如日本研制的有源相控阵雷达和自己研制的机载导弹。

日本“心神”战斗机

由于世界战斗机已经进入了五代机的时代，所以日本也开始想要装备五代机，那么问题就来了，日本想要装备五代机，就面临两个选择：第一就是采购美国的五代机，比如F-35和F-22隐身战斗机，另外一条路就是日本研制。

由于日本的国防经费还算可以，所以日本同时走上了两条道路，一方面参与了美国F-35联合攻击机计划，一方面自行研制F-3战斗机，代号“心神”战斗机，参考了美国的YF-23和YF-22战斗机设计。

首先来看下心神战斗机的部分性能数据，它属于一款轻型双发战斗机，起飞重量约10吨，这样的起飞重量也导致它的性能就受到了限制，比如作战半径和载弹量，都不出色。另外关于五代机的重要指标之一的雷达隐身性，“心神”的外形也不太适合隐身，总之“心神”战斗机的性能并不出色，非常平庸，这也是导致它最终下马的重要原因。

再加上日本目前已经获得了美国F-35战斗机，并且日本还建立了F-35战斗机的生产线，受到F-35战斗机的冲击，F-3“心神”战斗机下马也就是必然的事情。

“心神”战斗机的项目存在争议

其实也有这样的说法，F-3“心神”战斗机的存在，就是为了给美国施加压力，从而让美国降低F-35战斗机的售价。因为在“心神”战斗机的研制项目上，日本确实没有投入全部的精力，更像是一个做给美国看的陪跑项目，这个从“心神”战斗机项目话费就知道了。

虽然“心神”战斗机项目，前后花费了近400亿日元，换算过来不到四亿美元，这根本就不像是一个五代机的限制项目，要知道美国研制F-35隐身战斗机，就花费了400亿美元，4亿对比400亿，“心神”战斗机能够获得成功，那真的就是奇迹了。

所以“心神”战斗机下马，也是正常的事情！顶多就是一个陪跑的项目，为的就是压低美国F-35战斗机的售价，F35战斗机的售价是约1.5亿美元每架，日本采购F-35的总体数量未来会超过200架，所以4亿美元的投入，能够让美国F-35售价减少，还是非常值得的！

所谓的“心神隐身”战斗机，通常指的是日本的“心神”（Shinshin）项目，也称为X-2技术验证机，它是日本开发的第五代战斗机。该项目于2016年进行了首次试飞，但目前仍处于研发阶段，尚未投入量产。

X-2技术验证机采用了一系列先进技术，包括复合材料、3D打印、先进飞行控制系统、可拆卸式外挂架等，以实现高机动性、低可探测性和强大的信息化能力。

尽管日本在X-2项目上投入了大量的研发资金和资源，但由于技术上的挑战和资金限制，该项目面临了一些困难。此外，日本政府也面临着外部压力和限制，例如受到美国的武器出口限制和宪法中对武器出口的限制。

因此，尽管X-2项目显示出了日本在战斗机研发方面的实力和潜力，但要将其投入量产并实际应用于军事上可能仍需要更多的时间和资源。

答案：退役封存。

日本只有一个心神技术试验机，不存在心神隐身战斗机的问题，这个项目在本世纪初时就已经提出，原本日本人的心还是很大的，希望制造一款隐身的五代机，可惜从提出开始就注定了一再的推迟的状态，即便最终实现了首飞，项目进展依然是磕磕绊绊，直到退役也没有飞行多少个架次，显然整个飞机的技术项目存在着很多的问题，在许多设计上不具备作战飞机的特点，只能算是一个技术实验研究；不具备作战的能力。

心神既没有外挂架，也没有内置弹仓，更要命的是个头太小了，只是两台教练机使用的发动机，这就意味着既没有载弹量，也没有航程，根本就无法发展为作战型号，以日本的技术水平来说，确实有希望把它发展成为一款实用的作战飞机，可惜遇到很多困难，不是日本没钱，也不是日本缺少信心和勇气，而在于被卡了脖子，日本缺少为心神战机所配用的先进航空发动机，美国不拒绝向提供相关的协助，那么日本就造不了，仅仅因为航空发动机只能去选择小发动机，造成整个个头严重下降；这才是真正的问题。

最终是由早期的心神项目变成了心神试验机，地位下降了一个档次，最终以退役为结果，也许再过几年，可以在博物馆里见到他，不要说什么隐身战机了，它的性能什么如何先进等等，这没有意义了，只是做了一些技术实验。

土库曼斯坦一场大火烧了近50年，损失超百亿，为什么不灭了它

土库曼斯坦，共有六大旅游热点，即：地震纪念碑、中立门、鲁赫耶特宫（会议和艺术宫）、地毯博物馆、土库曼斯坦国家博物馆、阿哈尔捷金马和种马场、地狱之门。

但是，对于大多数游客来说，几乎都是奔着从1971年燃烧至今已有50年的“地狱之门”去的。

其实，这也是一直未曾扑灭“地狱之门”之火的一大原因。

地狱之门的由来

地狱之门，是一个巨大的火焰塌陷坑，原来的正式名称是“达尔瓦扎天然气火山口”，位于是土库曼斯坦的卡拉库姆沙漠中部的阿哈尔州达瓦札村。

2002年，达瓦札村已废弃，约有350名村民也已离开了这个“地狱之门”的危险之地。

▲身穿耐热铝制套装的英国探险者康罗尼斯使用绳索进入“地狱之门”

1971年，苏联一个地质勘探小组来到这里，架起钻探设备开始勘探。不久，忽然地下连续传来“轰隆…轰隆…”的声音，地面上的钻探设备瞬间落入了一个直径约70多米的大坑，并有滚滚的气流从地下传来。

勘探人员担心这些气体是有害的毒气，会伤害到附近的村民，于是点起一把火，希望在短期内将这些溢散出来的“毒气”烧掉。

结果，这把火却将这个世界储量最大之一的地下天然气田给点燃了，而且根本就没有扑灭的能力，只能任其一直燃烧下去了。(注：据土官方公布的数据显示，土天然气的远景储量24.6万亿立方米，居世界前列。)

后来，这里就形成了三个大坑，即：土坑、水坑、火坑。

每当有人走近土坑边上，就能闻到一股股刺鼻的气味，而且还能看到坑里燃烧的零星小火，以及几汪泛着白沫的积水。迎风细听，会从坑下传来阵阵“呼啦…呼啦…”的怪叫声，令人毛骨悚然。

随后，再走向步，就会看到一个直径近百米的大火坑，火坑边围着钢丝绳，还有一根钢丝绳垂向火坑里，据说是给不慎落入“地狱之门”的生灵留下的逃命求生索。

站在火坑围栏边，向火坑下张望，映入眼睑的便是一片熊熊燃烧的火海，以及阵阵炙热之感。

▲“地狱之门”内燃烧的气体照亮了整个天际

据媒体报道，2010年4月，土总统别尔德穆哈梅多夫在视察这里时，曾下令扑灭大火，并关闭这里。

不过，根据后来的燃烧情况看，应该并没有扑灭这里的大火。

2014年6月23日，英国《每日邮报》报道了这里的天然气田燃烧情况，并称这里为“地狱之门”。

自此，这个“地狱之门”便传开了。但是，若与神秘的中国昆仑山的“地狱之门”相比，似乎却有点名不副实的味道。

地狱之门大火为何不灭

据《每日邮报》2014年6月23日报道，每年有50多个国家的12000至15000名游客访问这里。

于是，后来的“地狱之门”便成了土政府重点打造的旅游景点，以吸引更多的游客前来。

这，也是前面说的地狱之门大火不灭的一大理由。

▲“地狱之门”边上的游客

同时，因天然气地下火难以扑灭，一旦强行扑灭或封闭，则很容易引发气体大爆炸。所以，宁愿让其燃烧，就算白白损失资源，也总好过爆炸带来的危害。

这，应该就是地狱之门大火一直不灭的主要原因吧。

然而，若将这个地狱之门的大火，放到世界范围来看，则并不算什么。例如：

我国贺兰山的汝箕沟矿区，就分布着25处火区，始终都难以扑灭。据媒体报道，贺兰山每年燃烧的太西煤高达约115万吨，直接经济损失约10亿元，而且是从清朝时期就一直燃烧到了今天，长达300多年。

同时，据媒体报道，世界上数十年，甚至上百年一直都在自燃的煤矿就有许多。如：印度约有70个、印度尼西亚约有120个，美国更是达到了160个等。

虽然，不知是地狱之门大火是否损失超百亿，或许只是一些人的个人猜测吧。但是，却给这片人迹荒凉的沙漠带来了火热的旅游生机。

图片来源网络

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