欧盟电动汽车临时关税见效车企借路 新合资模式出海

　　泉源 ：中国策划 报

　　本报记者 方超 石英婧 上海报道

　　在欧盟对中国电动车加征关税“阴霾”下，中国车企正借路 新合资模式加快 出海。

　　6月19日，奇瑞与捷豹路虎对外发布信息，两边 克日 签订 战略相助 意向书。据悉，基于该相助 意向，奇瑞与捷豹路虎的合资公司——奇瑞捷豹路虎将 推出并制造一系列电动产物 ，搭载奇瑞电动化平台，利用 捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。

　　“捷豹路虎和奇瑞的全新相助 模式放弃从国外引进车型的传统思绪 ，转而扶植合资企业自主研发新的电动化产物 线，这代表合资企业转型突围的全新头脑 。”捷豹路虎中国方面表现 。不外 其相干 工作职员 对《中国策划 报》记者表现 ，捷豹路虎与奇瑞的相助 ，不属于“反向合资”。

　　“一石激起千层浪”，在新合资模式渐成趋势的大配景 下，奇瑞与捷豹路虎的相助 讯息，敏捷 引发市场广泛关注。对于两边 相助 的具体 产物 、将来 出口规模等题目 ，奇瑞汽车相干 工作职员 复兴 记者表现 ，关于上述具体 内容“临时 还没有对外发布”。

　　捷豹路虎与奇瑞的相助 ，无疑是中国汽车技能 赢得外洋 车企承认 的一个缩影。大众入股小鹏、奥迪与上汽合资等颇受瞩目，而业内首个“反向合资”公司零跑国际，也在克日 迎来新盼望 ，据报道，零跑部分 车型将在欧洲投产。

　　“中国车企正加快 走向外洋 。”威尔森高级汽车行业分析师张一夫向记者表现 ，在当前中国电动车出口面对 关税壁垒的情况 下，“反向合资”模式对中国车企出海具有肯定 资助 作用。但其也提示 ，从长远 角度而言，中国车企仍需降服 困难更深入地走向环球 市场。

　　捷豹路虎再度“牵手”奇瑞

　　公开信息表现 ，奇瑞与捷豹路虎克日 签订 战略相助 意向书，两边 拟共同推进全新相助 模式。两边 在声明中同时表现 ：“旨在进一步强化其合资公司——奇瑞捷豹路虎的产物 矩阵，迈向正在到来的电动化期间 。”

　　“充实 利用 两边 的上风 资源，融合奇瑞汽车在中国汽车市场的领先职位 ，以及捷豹路虎在环球 独树一帜的品牌渊源和计划 气力 ，开创互利互惠、共赢共创的发展远景 。”奇瑞与捷豹路虎在声明中表现 。

　　记者获悉，在奇瑞与捷豹路虎的全新相助 模式下，捷豹路虎旗下的“Freelander神行者”将实现“重生”，并独立于奇瑞现有产物 线及捷豹路虎四大新当代 豪华品牌家属 。

　　据悉，归属于捷豹路虎的“Freelander 神行者”曾是路虎品牌旗下车型，于1997—2015年在市场上大获乐成 ，2016年由发现活动 版更换 。而市场对此好奇的是，在新能源汽车市场，捷豹路虎为何重启一个多年前的品牌呢？

　　“从环球 角度来看，‘Freelander神行者’是一个好品牌。我们想做的是增量，而非代替 任何奇瑞或捷豹路虎的一部分 产物 ，以是 颠末 认真讨论，各人 共同的意见是‘Freelander神行者’是最符合 不外 的品牌。”捷豹路虎中国相干 方面提供给记者的信息云云 表现 。

　　在外界看来，“Freelander神行者”或有助于奇瑞捷豹路虎提拔 工厂产能利用 率，助力捷豹路虎加快 开辟 中国新能源汽车市场，以及进一步推动奇瑞走向外洋 。

　　以提拔 产能利用 率为例，公开信息表现 ，奇瑞捷豹路虎创建 于2012年11月，奇瑞与捷豹路虎两边 股比为50∶50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。奇瑞捷豹路虎常熟生产基地于2014年开业并正式投产，总年产能20万辆，但公开数据表现 ，本年 1—5月，奇瑞捷豹路虎零售量约1.8万辆。

　　对“Freelander神行者”具体 的产物 线规划，捷豹路虎中国方面向记者提供的信息表现 ：“两边 正在积极沟通并推进相干 盼望 ”“全新‘Freelander神行者’是一个品牌家属 ，而非单一产物 。”

　　在合资车企连续 承压的当下，捷豹路虎对与奇瑞的相助 寄予厚望。

　　“在中国这一环球 规模最大、增速最快的电动汽车市场，通过携手开启这一全新的相助 模式，并连合 重生的‘Freelander神行者’品牌的独特魅力，将赋予奇瑞捷豹路虎更为广阔的发展远景 。”捷豹路虎环球 首席实行 官Adrian Mardell在6月19日表现 。

　　零跑车型已在欧洲投产

　　本年 5月14日，零跑汽车与Stellantis团体 对外公布 ，两家公司已通过关于创建 零跑国际的全部 须要 性审批，由Stellantis团体 主导的零跑国际正式组建完成，该合资公司由Stellantis团体 和零跑汽车分别持股51%和49%，零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹。

　　据相识 ，合资公司零跑国际独家拥有向大中华地区 以外的环球 其他全部 市场开展零跑汽车的出口和贩卖 业务，以及独家拥有在本地 制造零跑汽车产物 的权利。

　　“我们在这个相助 搭档 关系当中有多重长处 ，起首 可以或许 资助 我们进一步加快 上市时间，可以或许 提供更加具有本钱 上风 的电动车，经济性是我们在电动车环球 扩张过程中面对 的重要 题目 。” 5月14日，Stellantis团体 环球 CEO Carlos Tavares彼时对包罗 本报在内的媒体记者云云 表现 。

　　值得留意 的是，在本年 5月份创建 零跑国际之时，欧盟对中国电动车加征关税的信息已引发行业高度关注，Carlos Tavares彼时就明白 表现 ：“我们要讨论两种景象 ，对于中国生产电动车到底会不会加税，还是 不会加税，根据如许 的环境 选择生产地点 ，我们要思量 到生产和本钱 ，这两个黑白 常紧张 的标准 。”

　　而据多家媒体报道，本年 7月4日，欧盟委员会发表声明称，决定对来自中国的电动汽车入口 征收临时 反补贴税，这一临时 关税将于本年 7月5日见效 ，最长连续 4个月。

　　记者留意 到，在欧盟对中国电动车加征关税的“阴影”下，零跑国际此前已调解 相干 战略 。

　　多家媒体克日 报道，零跑 T03 车型首批试生产车辆已在Stellantis团体 位于波兰Tychy 的工厂乐成 组装。Stellantis中国回应称：“假如 经济效益上可行，零跑汽车的产物 可在Stellantis团体 旗下的环球 任何一家工厂举行 生产，其部分 车型将于欧洲生产，但具体 是哪些工厂将生产零跑汽车还尚待披露。”

　　“零跑国际运营模式相较当前其他中国车企产物 出海，正常市场环境 下，推进更高效、更快速；极度 环境 下，零跑国际抗风险本领 更强。”零跑汽车相干 负责人向记者先容 ，“在没有关税限定 的市场，零跑汽车将直接出口；在有限定 的市场，Stellantis团体 将资助 零跑汽车实现本土化生产，即零跑汽车出口汽车零部件，Stellantis团体 负责组装生产。”

　　中国技能 反向输出成趋势

　　奇瑞汽车相干 工作职员 提供给记者的信息表现 ，“Freelander神行者”将提供主流市场定位的电动产物 系列，通过特定网络先期在中国贩卖 ，将来 将实现外洋 出口。

　　“‘Freelander神行者’一开始是为中国市场生产制造，假如 这条路走得好，固然 我们不打扫 出口。那谈到出口的时间 ，必要 什么？那就是环球 性的质量标准 ，这方面也是捷豹路虎的所长。”捷豹路虎中国方面云云 以为 。

　　记者留意 到，作为“Freelander神行者”电动化平台技能 输出方的奇瑞汽车，早已对外开释 出技能 反向输出给外洋 车企的信息。

　　本年 4月份的直播活动 中，奇瑞汽车董事长尹同跃就透露，欧洲两家豪华品牌将采取 奇瑞星途星纪元的技能 平台打造高端车型，一家已靠近 落实签约，另一个外洋 品牌正在会商 中。以后 市场传出捷豹路虎采取 奇瑞平台的信息，但奇瑞汽车彼时予以否认。

　　进一步梳理可发现，在零跑、奇瑞之外，比年 来，上汽、小鹏等也成为技能 输出方，连续 与国际车企巨头开展相干 相助 。如本年 5月20日，上汽团体 公布 ，继2023年7月签订 深化战略相助 体贴 备忘录后，其和奥迪汽车正式签订 相助 协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台连合 开辟 正式启动。

　　据悉，在全新相助 模式下，上汽团体 与奥迪两边 整合上风 资源，通过提拔 研发服从 、优化开辟 流程、加快 研发速率 ，将Advanced Digitized Platform智能数字平台车型推出时间收缩 30%以上。相助 项目标 车型会覆盖B级和C级市场，首款产物 预计将于2025年上市。

　　“‘反向合资’征象 连续 增长 的根本缘故起因 在于，合资品牌中的外洋 车企本身 决定 流程长、研发周期长，很难顺应 中国市场日新月异的变革 ，并快速开辟 出一些新的平台、新的技能 。”张一夫向记者分析。

　　张一夫同时向记者表现 ，“反向合资”对于真正具备技能 研发气力 的中国车企具有肯定 长处 。但其也表现 ，借助外洋 品牌在环球 市场贩卖 仅能作为过渡本领 ，从长远 角度而言，中国车企必要 做的是进一步走向外洋 ，“扎根中国、放眼环球 ”。

　　“中国汽车财产 链环球 相对竞争力的快速增长，是中国汽车环球 化的核心 驱动力。出海将成为将来 10年汽车财产 的下一个发作 点。整车角度上，环球 化市场和品牌运营本领 、环球 化的研发和生产体系，是决定主机厂出海成败的关键。”国金证券研报以为 。