宁德期间 “狂卷”员工，曾毓群碰到 了“瓶颈”

　　泉源 ：瑞度

　　宁王好像 还是 谁人 宁王。

　　7月初，宁德期间 （300750.SZ）发布了首个商用电池品牌——“宁德期间 天行”，并同时推出两款针对物流车的超等 电池。

　　天行系列产物 发布即量产，宁德期间 一口气 拿下了福田、祥瑞 、东风等13家车企的21款车型的供货协议。

　　大招祭出，宁王仍旧 猛烈 。宁德期间 表现 ，商用车动力电池将成为拉动其业务增长的第三驾马车。

　　相比于乘用车范畴 新能源化的新能源渗出 率，如今 当前商用车市场仍显滞后，仅有2%左右。以此来看，这简直 是一个大有可为的市场。但宁德期间 是否能赶架这辆马车，在这条上升通道跑起来，仍有待市场检验 。

　　可以确定的是，面对 “失速”的业绩、被蚕食的市占率、回落的市场信心……宁德期间 简直 必要 酝酿一个新故事了。

　　宁德期间 ，早已经不能继承 做一个高枕无忧的“宁王”了。

　　01

　　护盘失效

　　耗资24.46亿的回购，并未挽回投资者对宁德期间 的信心。

　　7月1日，宁德期间 股价盘中买卖 业务 出现大跌，一度下拉近5%，当日收跌2.2%。亿纬锂能（维权）、欣旺达等锂电池概念股也纷纷跟跌。

　　据悉，此番大跌与一则“宁德期间 某基地4条拉线停了两条，乃至 整个基地有大概 全部歇工 ”的市场听说 有关。当天下战书 ，宁德期间 回应称，公司策划 环境 精良 ，环球 市场份额稳步提拔 ，团体 排产环境 精良 ，近期及三季度排产环比呈增长态势。

　　只管 敏捷 回应，但宁德期间 并未直接否认“停产”听说 。

　　大概 是为进一步安抚投资者，当日晚间，宁德期间 又发布了一则回购盼望 公告，公布 克制 2024年6月30日，其通过厚交 所会合 竞价，累计回购1448.383万股，占公司当前总股本的0.3293%，最高成交价为194.10元/股，最低成交价为146.31元/股，成交总金额超24.46亿元（不含买卖 业务 费用）。

　　不外 ，巨额回购好像 也未能重塑资源 市场信心。越日 （7月2日）收盘，宁德期间 报收176.08元/股，仅拉涨0.01%。

　　客岁 10月31日，宁德期间 发布回购股份方案，公布 拟利用 不低于人民币20亿元（含本数）且不高出 人民币30亿元（含本数）自有资金举行 回购。回购限期 为自董事会审议通过回购股份方案之日起12个月内。彼时，宁德期间 的收盘股价落在182.93港元/股。

　　2023年11月17日，宁德期间 举行 了初次 回购，而前一日的股价为176.12元/股。

　　护盘举措 连续 半年多，耗子超24亿却未见成效。最新股价表现 ，克制 2024年7月11日收盘，宁德期间 报收177.01元/股，月内区间跌幅1.68%。

　　回看已往 ，2021年5月尾 ，宁德期间 的总市值一度达1.01万亿元，成为创业板首家市值破万亿的公司，风光无穷 。

　　但昙花一现 在。宁德期间 近来 一次站上万亿元的峰头，是在2023年9月6日。以后 一起 震荡走低，克制 2024年7月11日收盘，其总市值约为7786.33亿元。

　　随之一同跌落的尚有 曾毓群的身价。

　　胡润富豪榜最新表现 ，2022年，宁德期间 首创 人曾毓群身价3348.2亿元。登高望远也易跌，已往 的2023年，曾毓群险些 是身价缩水最严峻 的中国企业家之一，其身价较前一年跌去1105.2亿元，为2243亿元。

　　02

　　营收“倒车”

　　资源 必要 布满 想象空间的故事，而宁德期间 好像 正在丧失一些上风 和潜力。

　　国内新能源汽车行业迅猛发展这几年，宁德期间 以动力电池、储能电池和电池采取 利用 产物 的研发、生产和贩卖 业务，也站上风口曾一起 高歌猛进，自2018年进入快速增长期 。

　　2022年，宁德期间 的营收和净利润，在2020年的底子 上一个翻了6倍有余，另一个也差不多翻了6倍。

　　2023年，宁德期间 业务 收入初次 突破4000亿元，到达 4009亿元，同比增长22.01%；归母净利润为441亿元，同比增长43.58%。

　　但高增长的节奏，已经在宁德期间 落下帷幕，乃至 进入负增长。

　　2023年前三个季度，宁德期间 的营收分别为890.4亿元、1002亿元和1054亿元，对应增幅82.91%、55.86%、8.28%；第四个季度开始出现同比下滑，业务 收入1062亿元，同比降落 10.16%；归母净利润129.8亿元，同比上一年同期131.4亿元下滑了1.23%

　　进入2024年，负增长的仍在连续 。本年 一季度，宁德期间 的业务 总收入约为797.7亿元，同比降落 10.41%。

　　动力电池、储能电池、电池质料 及采取 和电池矿产资源，是宁德期间 的四个主业务 务板块。此中 ，动力电池板块是大头，贡献的收入在7成左右。

　　但一个实际 题目 是，比年 来随着资源 争相入局，电池企业加快 扩产，动力电池已出现 产能过剩的局面。

　　供大于求，车企与电池供应商的职位 和话语权逆转。“宁王”也不得不放低身材 ，通过主动 调解 代价 获取订单，以此守住市场份额。

　　数据表现 ，2022年，宁德期间 在国内动力电池市场的份额初次 跌破50%。2023年9月，其市占率一度下跌到39.41%。固然 2023年整年 ，仍保持43.1%的市占率，但同比2022年的48.2%也已大幅降落 5.1个百分点。

　　2024年以来，宁德期间 国内市场市占率为46%，同比有所回升，但可否 整年 连续 保持，还是 一个未知数。

　　与此同时，其产能利用 率也一起 下行。2021年至2023年，这一数据分别为95%、83.40%，以及60.5%。

　　03

　　内卷员工

　　连续 两个季度出现业务 收入同比降落 ，宁德期间 的焦急 进一步传导给了员工。

　　上个月中旬，宁德期间 正在招呼 JG7+（职级7级及以上）自6月12日起奋斗100天的消息冲上热搜。

　　JG7及以上，周一至周五工作到晚上21点，周六按照通例 的8点至17点正常工作，但周六晚上不逼迫 加班，外籍员工不做要求，即网传的宁德期间 “896”工作制，比“996”更卷。

　　有宁德期间 内部人士回应称，公司只是招呼 管理层多花点时间在工作上，从未要求实行 所谓“896”工作制，更没有在工作题目 上区别对待中外员工。

　　6月25日，曾毓群对此举行 发声回应，称“奋斗一百天，就是招呼 各人 去练好根本 功，我们没有逼迫 各人 。”

　　招呼 员工“卷”起来，是宁德期间 对业绩增长的焦急 ，也是行业剧烈 内卷降落 本增效的办法 。

　　数据表现 ，2018年宁德期间 在厚交 所挂牌上市之时，共有24875名在职员工。2021年末，这一数据到达 83601名，飙涨三倍多；2022年连续 增长 35313人至118914人。但克制 2023年末，宁德期间 的在职员工数量 降至116055人，同比镌汰 2859人。

　　据此盘算 ，已往 一年，宁德期间 均匀 每名员工创造了高出 345万元的营收、以及38万元的归属于上市公司股东的净利润。

　　延伸 员工的时长，对于陷入增长瓶颈的企业而言，治标不治本。面对 动力电池市场份额下滑等压力，曾毓群还是 必要 为宁德期间 尽快找到新的增长点。