客运出租车到八年报废，如果营转非还能年审吗「法院拍卖的奔驰车」

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客运出租车到八年报废，如果营转非还能年审吗

公司给200元也就是废品价格，公司要车的目的不是继续年审使用，而是为了要报废手续，只有拿到报废手续，他们才能更新车辆，你们发多少钱买的车，车的大绿本一定不在你们手里，你们的行车证也一定不是你个人的名字。

运营车可以转非，但是具我知道的一例滴滴车主将现加入滴滴的运营车辆改成非运营扯，后来在各方面的咨询和努力下车辆转成了非运营车，车辆管理所告知运营车转成非运营车报废和年检和运营车一样的，毕竟参与过运营所以报废年检是和运营车标准。

出租车8年报废实在不合理，我觉得应该改为8年后不能搞营运拉客，可以进入二手车市场，也可做私家使用。这样可以鼓励司机买更好的车投入出租车营运，为乘客提供更好乘坐环境，面的和奔驰跑出租车享受一样国家政策8年报废谁愿意买好车跑出租尼，好车折旧非常高，开好车与开不好的车跑出租到最后以算账开好车的没有开不好车的司机洛钱多，这就是跑出租司机不愿意买好车的原因，希望政府修改不合理的政策，做一些利国利民的事情。

谢谢朋友邀请。

出租车的八年报废，是国家强制性的。也就是说，如果车辆从上牌起，就是一天没开，到了八年也必须报废，是不可以年检的。而且，出租车使用五年，就必须一年二审了。如果是在八年以内，是可以营转非过户的，但是也必须八年报废。

作为一名10几年的出租车司机我来告诉你，国家规定，营运车辆必须8年强制报废，什么意思，就是满8年的营运车辆必须把所有的违章处理完之后，到车管所办理报废手续，把车弄到报废车场报废。这种情况好操作，就是说这台车8年都是在营运，没有改变性质，你就好操作了，出租车公司全部搞定。

还有一种情况就比较复杂了，就是一台营运车辆，他只是营运了5年，出租车公司就会更新新车，旧车一般就会几千块钱买到别的地方，把车辆性质变更为非营运车辆，就是大家所说的私家车，假如你买了这样的车，当然他的价格最便宜，但是你要考虑一个问题，就是他虽然变成了私家车，但是他的8年报废期是不会变的，就是在你开完最后3年之后，一样的要到车管所强制报废，如果你不去报废，你也不可以年审，也是一台无正规手续的车，上路就会处罚的。

还有一个问题是，营运车辆超过5年之后是半年一次年审，每次年审要上线检查。这个你必须要懂。就是你第7年是作为私家车开也要半年一次年审。

报废的汽车，怎么样才能卖个好价钱

国务院715号令的颁布，的确对推动报废汽车行业及其相关的再生资源领域有积极的作用，最主要五大总成可以作为再利用件销售给有资质的再制造企业，想从提高拆解企业零部件利用率着手，去推动报废汽车回收市场的价格。可能从目前短期来看，效果不会太明显，因为毕竟好多省市的报废汽车行业属于某一家或几家垄断，还是以比较低的价格在回收报废车辆，但从长远角度看，现在降低了报废汽车企业的准入门槛，而且大量的名营企业家，民营资本准备进入再生资源领域，这必将大力推动行业的发展，到时候题主所说的，报废汽车能否卖上一个好价格，就有着落了。

汽车拆解是产业末端，对经济的拉动有限，是全十分需要政策支持的行业，行业又涉及回收、拆解、分拣、重注、提炼等等，这个还是需要交给公司处理，怎样才能卖个好价钱这需要政策和行业一起制定，现在钢铁产业政策都在去产能，加上各种成本都在飚升。

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家用汽车15年一般行驶15万公里左右，如果保养得好，三大件基本上是没有问题的。在旧车拆件市场(如广州陈田旧件市场)1.8-2.0的发动机2-3仟元一台，2.5-30的4-6仟元(一般附在发动机的零件如起动机、发电机、皮带及皮带轮，皮带压轮等。3.0以上的1-2万(视新旧使用情况)，旧轮胎(带轮铃)150-300/只(视尺寸不同)。前后护扛100-1000(保时捷等也叫你瞪眼)，旧波箱与发动机价格差不多，头尾盖、四个门也要200_500(视品牌、有否修复)，传动轴丶半轴、后桥、减震器(多数是豪车，新车如奔驰要2_3千/支)，汽油、机油泵，刹车、离合器泵`大力鼓、方向机等等，总之可以装配一台车，有可能是一台新车一半至3/5的价。所以一千几百块旧车报费回收是对车主不公道，也是一种资源浪费。

一般报废汽车只是法定年限超期，不可以上路行驶，但是汽车本身也许还可以正常使用，并未完全成为废物。下面我给大家几点建议：

1、将汽车内部还可以正常使用的零件分拆；

2、把具有报废指标的部件留在车内；

3、能用的部件包括转向机、水箱、发电机等，单独拆出来就是可以定价的零件；

4、发动机、底盘大架属带有识别编号的部件，到期必须作废；

5、能单独卖钱的零件出售后就可以到交管部门指定的报废车收购点进行报废手续了。

汽车报废拆开卖，比出售整部报废车能翻倍获得价值。

到此，大家对法拍奔驰竟是报废车的解答时否满意，希望法拍奔驰竟是报废车的2解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。