军用无人机能和战斗机正面交战吗「美俄战机空中交锋图片」

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军用无人机能和战斗机正面交战吗

以目前的无人机性能来看，所有的无人机在战斗机面前都是一个绝佳的空中靶标，导致出现这样的现象，主要有下面几种因素：

1、现有军用无人机都是属于低速飞行器；

以捕食者、全球鹰这样最为主流和最为高端的军用无人机为例，一般都是使用大展弦比的梯形机翼，从空气动力学上来看，这种布局就是为低速飞行所配置的，飞行速度在300-500km/h之间，四平八稳的飞行，通过卫通与后方地面控制站建立双向数据通讯链路。自身也不具备机动飞行能力，这样的目标出现在战斗机面前，即使是米格19这样的一代机也能从容的将其击落。

如果换成更低级的活塞发动机动力无人机，那航速就很低，体积也更小了，在战斗机飞行员看来，它们就是靶机。

2、军用无人机自身不具备空战能力；

现在军用无人机性能水平距离最初的无人作战飞机设想还很遥远，一方面过载系数维持在3.0以下，稍微大一些的俯冲拉起都无法完成，更不要说空中格斗了；另一方面也没有完善的战场感知能力，现有配置的光电观瞄系统也都是很低级的对地攻击模式，面对配置先进火控雷达系统的战斗机，无法捕捉目标和还击。

所以，目前军用无人机发展水平依然低于有人的战斗机，面对战斗机的优势空中作战能力是没有还手之力的，无人机也只能承担一些对地攻击、战场侦查和中继通讯等任务，还无法取代战斗机。

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现实空战中，战斗机凭借高机动性能够“反杀”敌方战斗机吗

高机动“反杀”？首先必须确定一点就是，双方战机在近距离缠斗时，哪方的战机机动性越高那么就越有机会占据有利的攻击位并斩对方落地！高机动的能力主要来源于两点:一是机体的空气动力设计，二是发动机的推力和是否拥有矢量控制能力！

综上所述！高机动的能力只在双方近距离狗斗时才能体现出其优势来，所以！如果要高机动“反杀”必须需要一个前题就是:“双方可目视对方的近距离”！换句话说要是双方在远距离的情况下你机动能力再高也高不过动不动就能做10多20个G过载机动的空空导弹及地空导弹？且在100多公里外（超视距空战）对方就能发现你，再从那个距离向你发射导弹攻击你，所以！在这些现代利器和先进战术面前高机动的能力好像已经显的微不足道了，那么高机动就无用了吗？当然不是，我想！“超机动”能力能成为五代机的一项重要条件标准就说明无论军事科技再先进，时代再进步，都是避免不了双方战机的近距离接触的，那么！战机的高机动“到杀”是一定会出现的！

战斗机的机动性再高，也没有空空导弹的机动性高，现代空中作战，已经很少有像二战时期那样，近距离面对面的格斗，依靠机炮来击落对手（甚至现在某些五代机已经取消了机炮）。不过当然并不意味着不存在近距离格斗了，如果是近距离的空战格斗，机动性强的一方，的确会获得一定的优势，但是说一定可以反杀太绝对了。

现在战斗机往往一开始进行的是超视距作战，战斗机飞行员还没有看到敌方战斗机，雷达早就已经发现并且锁定了敌方战斗机了，飞行员只需要按照提示按下发射按钮就可以了，远程空对空导弹便向敌方战斗机飞去。

超视距空战如果没有击落对方战斗机，那就需要继续靠近敌方战斗机，然后发射中程空空导弹。其实两轮导弹对射以后，双方战斗机至少有一方会被击落的，如果是单机一对一，也就代表着空战已经结束了。如果是多机编队，还要分情况，如果一方被击落多架战斗机，一般情况下肯定会退出战斗，毕竟以少对多胜率太低了；如果双方损失差不多，应该还会继续接近。

这个时候，应该就是近距离的格斗了，双方首先要做的，还是互相发射格斗导弹，毕竟导弹的机动性还是非常强的，一旦锁定了对方战机，敌方战斗机一般很难逃脱。当然这不是一定可以击落对方战斗机的，如果敌方战斗机具有高机动性，规避导弹成功的概率就大一些，虽然实际的战例我们无法举出来，但是一些军事题材的电影，我们也可以看到，高机动性的战斗机，也可以成功的规避导弹的追踪！

如果这个时候双方导弹都用完了，接下来就更接近标题上面所说的情况了，这个时候机动性真的应该就是主宰胜利的关键了。如果是一架重型战斗机和一架机动性超强的轻型战斗机，那么机动性强的战斗机，可以轻易甩掉重型战斗机的跟踪，也可以轻松的绕到敌方战斗机的后面，然后瞄准开炮。

现其实在空战靠的主要靠的就是雷达了，这个雷达不光包括战斗机的雷达，还包括导弹的雷达，战斗机的雷达如果先进，不管敌方是隐身战斗机或者普通战斗机也好，都能够发现，只是发现的距离不一样而已。导弹雷达同样也是如此，如果也能发现敌方战斗机，并且导弹的雷达抗干扰能力强，也能击落敌方的战斗机。所以不管是隐身战斗机还是导弹，都需要先进的雷达来赢得现代空战的胜利。

所以我觉得，现代空战已经很少会依靠战斗机的高机动性了，依靠的主要还是雷达先进性和隐身。不过真的要近距离格斗，高机动性的战斗机将会在对决当中取得明显的优势，具有反杀的可能性。

美国F-35装备超强发动机，为何机动性反而不如F-22强

这属于一个认识上的误解吧，发动机不是决定机动性的唯一因素。

现代战机的机动性如何受多方面因素的影响，仅仅只想到发动机，属于过分夸大发动机的作用，发动机只是提供了推力，对战机来说其他因素非常重要的，比如：气动设计，还有战机本身的重量等等，这都是影响到机动能力的因素。

f35战机的设计没有把机动性放在第一位，相反有意进行取制，比如：取消了超音速巡航能力，F35战机也没有安装矢量发动机，f35B所安装的矢量发动机仅仅是为了垂直起降，不能在格斗空战中加以使用，也就是说，它是一款没有矢量机动能力的战机，相比之下，f22安装矢量发动机。

我们可以说F35的发动机很强，只是说单纯比例发动机型号之间的差别，实际上，F35只有一台发动机，F22却有两台发动机，如果这样比较的话，在总推力等方面f22占据的优势反而会更大，同时f35一直存在超重的问题，重量对于战机来说是一个很大的问题了，这个问题即便发动机更强，也不可能完全抵消，否则的话，现代战机的设计原则就要改写了！

美国洛克希德马丁公司研制的F-22A和F-35闪电II战斗机都是属于第五代战斗机，F-22A猛禽战斗机是世界上第一款隐身空优战斗机，该战斗机具备隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。这个4S一度成为第五代战斗机的一个标准，不过等到了F-35闪电II战斗机的出现第五代战斗机的标准又要有所改变了，这是因为F-35闪电II战斗机并不具备超音速巡航能力，而且F-35闪电II战斗机的最快速度仅仅是1.6马赫。

F-22A采用了两台F119大推力涡扇发动机，其最大推力达到了156千牛，F-22A本身最大起飞重量是38吨，机身空重19.7吨，最大速度可以达到2.25马赫。F119是一款具备矢量功能的大推力涡扇发动机，这是普惠公司的得意之作，实际上后来的F-35闪电II战斗机使用的F135发动机的核心机和F119发动机是一致的，不过F135发动机的推力更大，最大推力达到了190千牛，这是上单发战斗机中推力最大的型号。

F-35闪电II战斗机是美国洛克希德马丁公司研制的一款三军通用战斗机，这款战斗机被称为JSF联合攻击机。F-35有三款型号，包括常规起降的F-35A，具备短距/垂直起降的F-35B和美国海军航空母舰舰载机F-35C战斗机。由于当时F-22A高昂的成本促使了美国采用F-335闪电II战斗机，因此采用一台发动机就是一个节约成本的方式，但是为了塞进足够的设备和燃油，F-35闪电II战斗机不得不设计成如此臃肿的外形。

F-35闪电II战斗机中F-35C的空中最大，达到了15.6吨，最大起飞重量也有31吨，尽管F135发动机能够提供190千牛的最大推力，但是在如此笨重的机体之下只能获得1.6马赫的最大速度。相比较F-22A猛禽的发动机只有156千牛，但是拥有2台发动机，所以整体而言比F-35闪电II战斗机的机动能力更强，而且能够获得更好的速度。

F-35闪电II战斗机被人称为费电一点都没有错，这款战斗机在一台发动机的基础上不得不如此臃肿，最终导致气动能力较差，最快速度也就只能1.6马赫了，而且这是一款不能进行超音速巡航的第五代战斗机。

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