舰载机能不能带弹在航母上降落？为什么「新型战机辽宁舰放飞了吗」

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舰载机能不能带弹在航母上降落？为什么

带大量重磅炸弹降落肯定是不可以的！但是，如果只是挂载类似空空导弹等相对轻型的武器，是可以带弹降落的。


歼-15（上）和F-18（下）着舰均未挂载武器（F-18挂载了3个副油箱）

航母降落是有特殊要求的，也就是通常所说的航母降落“四项原则”：

1）油量必须恰好；

2）必须弃弹降落；

3）故障飞机最后降落；

4）着舰速度须恰当；

“四项原则”中第二条即战斗机在航母降落前必须抛掉炸弹、重型对地导弹等重武器（现代侦查、情报手段丰富，出现这种情况的可能极小）。因为航母降落有很大的风险，即使是对于经验丰富的“老司机”来说，也不能掉以轻心，在舰载机降落之前必须弃弹（并不是全部导弹都得扔，是指一些杀伤力大的炸弹或者重型导弹等）。由于航母是一个各类武器、弹药、油料非常集中的载体，如不弃弹，一旦出现意外，航母存在会变成一个巨大“炸弹”的风险，必须严格限制舰载机降落要求！

挂载4枚250公斤航弹和2个副油箱着舰的F-18舰载机（已是较危险的着舰状态了）

挂载2个电子战吊舱、1枚反舰导弹和1个副油箱着舰的EA-6B“徘徊者”电子战舰载机（已退役）

翼尖挂载2枚“米卡”中距空空导弹和1个副油箱着舰的“阵风”舰载机

当然，除非有确切攻击任务，一般情况下舰载机是不会携带大量重型弹药出航的。平时巡航、侦查、驱逐敌机等一般性任务，只需携带一定量的空空导弹、侦查吊舱或者轻型攻击武器即可，毕竟舰载机配备的弹药还是挺贵的，“地主家也没有余粮”不是？！😄

挂载近距离格斗导弹和中距空空导弹着舰的歼-15舰载机

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现在这个舰载战斗机带弹安全着舰的技术应该得到了解决，以前是不行，像美国在海湾战争时期，就是严令禁止舰载战斗机带弹着舰，主要是安全问题，不光对舰载战斗机本身有安全风险，对整个航母或军舰都会有危险，在着舰的时候如果万一航弹掉落撞击爆炸，后果不堪设想。

我们知道客机如果出现了故障，准备迫降，如果本身燃油存在过多，就要进行高空放油，以减轻客机的自身重量；重量过重会对机体和起落的有一定的冲击，重者机体解体，起落架折断，过多燃油也会更容易发生火灾，带来乘客逃生困难，不好救援的困难。

舰载战斗机带弹着舰的危险更大，因为航母不是陆地，是在海洋中，可以说是发生危机，救援起来更困难，损失会更大。所以前期舰载战斗机带弹是不准着舰的，全部扔了才能着舰。

其实有些舰载战斗机带的导弹是非常昂贵的，扔了都是钱，现在在航空复合材料上的技术已经比较先进了；战斗机生产工艺也得到了进一步发展，战斗机带弹着舰得了解决，不过也不能超过一定的重量，有一个标准的；就是只能把便宜的导弹扔掉，留下昂贵的导弹可以安全着舰。就是有重量控制。因为安全最重要。

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可以但是有重量限制，必须在降落安全范围内。

先放几张随便在网上找的图吧，F/A-18 E/F 带弹返回降落，从导弹涂装来看，应该是实弹，而非训练弹(北约弹头着色，训练弹是蓝色涂装)

一侧机翼是亮出来的从外到里分别是500磅的GUB-38、300多公斤的小牛空对地导弹、1000磅的GUB-31。如果另外一边也是这样配置的话，总弹药重量约2.1吨左右。

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然后再来张热血沸腾点的
，当然也有可能是训练弹，这种挂载降落负重大概1.6吨。

所谓武器安全问题不存在，现在都用钝化炸药，没有引信引爆，哪怕用枪射击也不会爆炸。最主要是航母着陆过程非常苛刻，要把飞机停在海面上看上去一张邮票大小的航母上。着陆前要一边进行每秒10米的速降同时，另一边不断调整方向和姿势，入场速度还要必须控制在300公里内。因而对于低速操控性能要求很高，减轻重量降低翼载荷不失为一种有效办法。

同时降落时重量过重，对阻拦索工作负荷压力过大，容易出现阻拦索拉断事故，同时也影响未勾住阻拦索进行紧急复飞能力。所以不同机型允许最大着舰重量不一样，小鹰级航母允许最大着舰重量约合22吨。
F-14雄猫战斗机可以携带6枚不死鸟远程空空导弹，但这样就无法返回航母，最多只能携带4枚。

在允许范围之内，带弹返回没有问题，当初F/A -18E/F 超级大黄蜂击败F-14，一大加分点就是带弹返回能力方面。F/A-18 E/F可以携带4吨武器外挂情况下返回航母，

F/A-18 E/F带弹机动能力非常出色，参加印度中型机招标在对比演示时展示过携带4吨弹药情况下还可进行5G的机动过载，还可以拉出45°的攻角。

下面几张图说明了一切，战机带弹着陆（着舰）早就已经实现，要是连这个带弹问题都解决不了的话那么简直就白瞎那么多工程师。

关于舰载机不能带弹着舰的问题，其实就是因为以前舰载机挂弹技术不行，加上炸弹本身可靠性不高。而舰载机触舰的瞬间由于冲击作用比较大，炸弹容易被“墩”下来直接砸向甲板，如果弹药再不稳定的话就直接把自己炸了。但是，现代挂弹技术已经能够保证着舰时的冲击，再加上弹药保险的改进，所以实际上带弹降落已经不是问题。

其实不让带弹着舰放在现在来说应该是“不让多带弹着舰”，多带弹意味着着舰质量增大。战机质量越大，飞机对甲板的冲击作用越明显，对于飞行甲板、阻拦索和飞机自身结构的消耗越快。质量越大也意味着飞机在低空低速的情况下可操纵性变差，一旦着舰失败战机复飞的难度变大。比如美国的F14“雄猫”战斗机，该机着舰时不允许4、5号挂弹点带弹着舰，因为这个两个挂弹点会影响飞机着舰重心，低空操作性变差。但是F14仍然被允许在挂载4枚AIM54不死鸟远程空对空导弹的情况下着舰。

再就是成本的问题，以前二战的时候都是常规自由落体炸弹，成本放在现在也就是上千美金一枚。现代舰载机高度依赖精确制导弹药，一枚精确制导炸弹上万美金、空对空导弹几十万美金，如果打不完就扔的话，恐怕财大气粗的美国也受不了。

所以，对于现代战机技术来说，带弹着舰不是什么难事，只要控制好重量即可。带弹着舰能力已经是舰载机设计的重要指标之一。

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