机场股，到底怎么了？上海机场、白云机场、深圳机场，惨不忍睹！

　　三机场，惨不忍睹！

　　泉源 ： 翼哥 民航之翼  

　　进入2024年以来，民航业继承 出现 快速规复 态势。

　　但是我们也看到，与一季度相比，在淡季的二季度，民航的增速显着 放缓。

　　在这种环境 下，行业的红利 难度越来越大。

　　实际 上，对行业来说，二季度亏损已成定局。

　　不外 ，翼哥不停 以为 ：

　　大型机场比大型航空公司业绩改善更加确定。

　　由于 机场的收入一部分 来自于航空性收费，另一部分 来自于非航空性收费

　　航空性收费重要 与起降架次相干

　　非航空性收入重要 与游客 流量相干

　　实际 上本年 的无论是起降架次，还是 游客 运输量都在增长，而机场的本钱 险些 是变革 不大的

　　对于大型机场来说，业绩是越来越好的

　　而航空公司，由于油价在涨，本钱 在涨；汇率贬值，出现丧失

　　别的 一方面，客流量固然 增长 ，但票价降落 得更多，以是 还是 亏的，乃至 幸亏 更多

　　2024年一季度，在A股上市的五家机场：

　　上海机场

　　白云机场

　　深圳机场

　　厦门空港

　　海南机场（维权）

　　全部实现红利

　　而航空公司就没有这么好运，固然 海南航空、春秋航空、祥瑞 航空、中原 航空都红利 了，但国航、东航、南航都亏了。

　　二季度，

　　机场应该还能红利

　　但航空公司大概率亏损

　　为什么呢？

　　但有一个奇怪 的征象 就是，在上市公司中

　　近来 ，航空公司股的跌幅不大，但机场股却惨不忍睹，此中 三大机场尤甚。

　　上海机场，曾经的机场茅，曾经千亿市值，近来 是一跌再跌，两个月跌了13%，已快靠近 7年来的最低价了，较最高点88元，跌了60%。

　　白云机场，一周就跌去5.7%，也创下了近三年以来最低价9.54元。

　　深圳机场，环境 固然 好一些，5月份还创下近期高点，不外 ，近来 一个月也是一起 下跌，创下了二季度最低的6.5元。

　　机场股，到底怎么了？

　　不外 ，翼哥并不以为 机场股远景 真那么黯淡。

　　随着民航业的连续 发展，机场无论是起降架次，还是 游客 流量的增长是确定的。

　　因此，机场的将来 收入增长还是 比力 确定的。

　　机场股最大的题目 源自两个方面：

　　一是当下正处于新建、扩建机场的高峰期，巨额投资之后，一旦投运之后，会负担 高昂的财务 费用和折旧本钱 ，会对机场的业绩带来较大压力。

　　二是机场业回归底子 办法 属性，加上将来 缺乏高发展 性，很难给出高估值。

　　不外 ，机场股将来 还是 有估值修复空间的！