火车退票扣5-20%，汽车退票扣10-50%，为什么不能像网购那样没发货就免费退「铁路预发1.75亿人次补贴」

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火车退票扣5-20%，汽车退票扣10-50%，为什么不能像网购那样没发货就免费退

这个问题问得怪。您说呢？

您买完车票后，就造成需要车票的人，无法买到。

可是，现在你又不用了，要求退票。假如不收取退票费的话，所有的旅客都这样做的话。那真正需要车票的人，永远也无法买到票。

再就是一些票贩子，在车站的售票窗口排队，把一些紧俏的车票买到手，然后在向需要这些车票的旅客出售。如果没有卖出去的话，再到车站的退票处，把票再给退了。

铁路旅客列车一趟车的运能是有限的，比如本趟车已经卖出票二百张，可是临近开车时，竟有一百多人来退票。如果这事发生在您身上，不知道您，会不会收取退票费的。

楼主提这样的问题，看来你和票贩子是一伙的！如果像你说的那样，不发货退订单，那么这些票都会背票贩子一次性买完！然后再帮别人抢票，一张票提几十块钱就赚很多钱了，反正抢到的票卖不玩就像你说的那样退回去就可以了！这样在手机里个人更难提前订到票了！

铁路退票费的设置用心良苦，是为了最大可能地打击恶意退票、防控各网络平台高科技手段屯票、炒票的手段之一，也是减少因旅客正常退票造成损失的一种措施。旅客和社会大众对铁路部门的做法应从善意的角度进行理解并支持，毕竟良好的购票秩序只会让人民群众从中受益！

人人都知道铁路是大众化的交通工具，是一种服务全社会的公共资源。火车票是经济合同的一种，一旦购买了火车票，就是与铁路达成了契约关系，意味着购票者占有了这一社会公共资源。

这一资源是唯一的，排他性的，再来买票的人哪怕是更迫切地需要这一公共资源，也没有机会。如果大家都无约束地肆意退票毁约，如果退票的人数多，就必定造成资源的空置和浪费，必然加剧火车票的紧张难买局面。一部分人为买票发愁，而另一部分人却握着大把车票来退票，特别是临开车前退票，对铁路的运输能力造成的巨大浪费，是铁路部门所最不愿意看到的，更是每一个人所最不愿意看到的，特别是供需矛盾突出的春运和节假日期间。

铁路客运实行网络售票，运能运力，票额票价等等已然完全透明化，阶梯性收取退票费的措施，虽然能一定程度地抑制不合理的退票要求，让旅客出行更有针对性，使铁路这一公共资源能够得到更好的利用，让更多的人容易买到票。 但仅靠铁路还远远不够，更需要社会大众对规则和规矩的遵循遵守，更需要一些第三方代购平台的守法自律，靠职能、执法部门的严格监管，全面治理。

铁路部门的“阶梯退票”规定，火车票可以在全国任何一个站办理改签和退票，旅客在票面指定的开车时间前，可在全国任意一个车站办理退票手续。开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。开车前48小时～15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。

春运临近，温馨提示，需要变更行程，办理退票的旅客，越早退票，收取的费用就越低，资源的浪费就越少！

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