惠州海湾大桥安全吗「轮船撞大桥传出巨响的声音」

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惠州海湾大桥安全吗

非常安全，

惠州海湾大桥将桥梁抗震设计与防撞设计结合，可取消防撞钢套箱，利用结构本身抵抗船撞力，从而降低工程成本;大桥利用直径3.1米钢护筒并采用HRB400钢筋，使桩基配筋率提至1.65%;同时将承台厚度增加至6米，避免船舶桩基桩基。为减少风阻，惠州海湾大桥主梁采用大悬臂的三角型断面，主塔、主墩、辅助墩以及过渡墩均采用圆端形截面。

设计参数

截至2017年7月，惠州海湾大桥为一座双塔单索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，由跨海主桥及其索塔、南北引桥及其立交、高速公路进出口及其匝道共三大部分组成，线路全长17.45千米。 其中跨海大桥主体部分全长6.85千米，水面桥段全长2741米，通航主桥全长604米，采用"(52.5+99.5+300+99.5+52.5)米"的跨径布置;引桥全长2137米，包括1183.5米长的北引桥和953.5米长的南引桥，采用全应力混凝土连续箱梁桥;跨海主桥外的高速公路引道全长10.6千米。大桥主桥索塔高121米，塔柱为中空圆端形截面，拉索锚固采用凸齿板构造，四周塔壁纵横桥向采用U形环向预应力交叉布置加劲;斜拉索采用双层HDPE防护低应力平行热镀锌钢丝拉索，共有23对184根;桥下最大通航净高38米，最大通航净宽260米，通航标准为5000吨级海轮。 惠州海湾大桥设计使用寿命为100年，可抵御7级地震、14级台风和28兆牛顿的撞击; 桥面为双向四车道高速公路，设计行车速度100千米/小时，设计荷载为公路-Ⅰ级。

厦门集美大桥下渔船进水沉没2名落水者被成功救起, 你怎么看

出海本来就是有点危险的，当地的居民有的时候早早的凌晨四点出门捕鱼，有时候还遇上恶虐天气，想想都让人害怕！

还有有的小船可能有点破旧，虽说现在现代化了，但船的主体还是木制，长年累月的被海水侵蚀，有漏水很正常，顺便提醒居民们注意多检查，不要忘了保养！

还有的时候，船会碰到礁石等不确定因素，也是要注意的！

关于被救起，其实现在很多人见到此情况，都会伸出援助手，咱们国民素质还是可以的，厦门人们素质还是不错的，当地居民也很乐意帮忙！

还有现在很多地方，有那个曙光救援队，在厦门很出名的，经常可以听到他们救援的消息，时不时的给予我们正能量！！再次给你们点赞（｡ò ∀ ó｡）

你是怎么看待喝酒喝到将6000吨位的货轮碰向韩国的海上大桥呢

3.2报道，俄罗斯6000吨货轮撞向韩国的海上大桥，此事一出，舆论哗然。

我们都知道，俄罗斯男士饮酒成凤，伏特加烈酒成为俄罗斯必需品。甚至有许多俄罗斯男士对于含有酒精的饮料都趋之若鹜。有传闻说，俄罗斯的坦克狭小的空间内，不仅仅有存放弹药的地方，而且在紧靠驾驶员的地方设计师还专门设计一个可以放酒瓶的地方，让勇敢作战的坦克驾驶员必须的时候，也饮两口小酒，提神壮胆！

笑话归笑话，休闲的时候喝喝酒，让生活充满情趣的确也是惬意的人生吧。但是上班时间，工作时间去饮酒那就是糊涂了。更何况，驾驶货轮驾驶者不可能是一人。总要轮班休息。沿着航道行驶，应该说也不是什么大事。眼看要过跨海大桥，驾驶员不得不小心。舵手到底在不在清醒状态。这个货轮是俄罗斯籍的，还是舵手是俄罗斯人。真的让人感觉愤慨。

我觉得不论是舵手还是其他船员，工作时间都不能饮酒，很尬疼疲劳驾驶。实在想喝酒，那么下班时间，休闲时候，“但凭酒杯长精神”吧！

适度饮酒，增加快乐！千万记着，不可乐极生悲啊！本次造成的损失惨重，难道货轮一趟的运费，就是为修桥做准备的？

俄罗斯的男士们，不说远离饮酒了，我奉劝你们上班时间切勿饮酒！

酒驾，无论是驾车还是船舶驾驶，都是要受到强烈谴责的行为。幸好这只是一艏货轮，如果是一艏危险品船舶，我们可以想象下这个后果是多么严重！

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手我们一起来聊聊船撞大桥的事！

一、船撞大桥不是稀奇事

这次撞的是韩国大桥，在咱们国内同样也有船舶撞大桥的事情。

船撞大桥，自然是交通事故。这个事故有大有小，主要和船舶的吨位、大小、马力以及当时的通航环境来决定。

大桥本身可以说是妨碍船舶通航的因素，但这些情况本身就是不可更改的事情。久走夜路必撞鬼，这也在根本上决定了船舶撞桥是一件概率事件！

一座大桥横跨在江、海之上，多少船舶来来往往的穿梭，它们每一次的经过都是对大桥的威胁。所以船撞大桥不是稀奇事。

二、大意是头号杀手

大桥局知道，海事指挥中心知道，交通部门同样也知道船舶撞大桥的事。所以，船舶通过大桥就有各项规定，这些目的就是为了保障大桥的安全，保障船舶的正常航行。

驾驶部船员，特别是船长操纵船舶安全通过大桥更是必须考核合格的科目，这一点在船员考核的时候注定了，这是其一。

其二，在驾驶员培训的科目中，这也是重点项目。学习、考核、实践，这一条龙标准就保障每位人员都有了练习的机会，完成这样的科目也成了自然而然的事情。所以，通过大桥，从技术上来讲船员通过大桥不成问题。

其三，大桥有指挥站和海事监控(VTS)中心，全天候监控和指挥船舶航行，这也能保障大桥、保障船舶的安全。

这次韩国大桥被撞，其中的原因就是因为船长酒驾，所以说这就是一件人为的事故。因为大桥是重点水域，船上的要求就属于船长监航或者亲自操作，本来是最安全的岗位就因为人为的大意造成了事故。

遇到这样的事毕竟是小概率事件，所以这样的事情出来就是要上头条。发生这样的事情，无论是对船公司还是对于船员个人都有影响。特别是这样认为因素完成的事故，那更是受严打的对象。

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