轰炸机有弹射座椅吗「轰6k机舱内部」

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轰炸机有弹射座椅吗

弹射座椅是一种非常必备的飞行救生装备，最早由德国人在二战期间发明出来，并率先装备空军，不过当时的弹射座椅技术并不成熟，可靠性和安全性方面都不能说是尽善尽美，但是也的确给当时的空军飞行员提供了一种安全保障。

在二战技术之后，各国空军都开始在德国人技术基础上进行弹射座椅的研究工作，这种技术经过近五十多年的发展已经开始逐渐完善，美国和俄罗斯等航空大国都先后开发出高性能的零-零式弹射座椅，即具备能够在零高度、零速度条件下将飞行员顺利弹出，并开伞，从而保护好飞行员。

因此，各国空军战斗机/攻击机/侦察机等机型基本上都是普遍装备了弹射座椅，但是在轰炸机领域就表现的不太一样了。一部分老式型号的轰炸机，由于机组成员比较多，前端有领航员，尾部还有尾炮手，就没法全员提供弹射座椅。后续随着技术的进步也开始对其进行了改进，比如B52轰炸机，不同的机组成员弹射救生的方向都是不一样的，有的朝上弹射，有的朝下弹射，显得很复杂。

大部分新式的轰炸机由于自动化程度提高，比如B2、B1B、图160等，机组成员基本上就维持在2-4人之间，并且全部集中到驾驶舱位置，单人单座椅，这样就可以配置弹射座椅了。

OK这个问题就回答到这里吧。

早期的轰炸机是没有配备弹射座椅的，但是随着时代的变化，飞行员比黄金还珍贵！大部分80年代以后的轰炸机都配备了弹射座椅。

比较有代表性的就是图_160、B-1和B-2！也有少量的图_95和B-52改装了弹射座椅，但是由于本身的设计原因，无法完全发挥弹射座椅的救生功能。图_160和B-1战略轰炸机都给自己的飞行员配备了独立的弹射座椅！

近日我们通过网络清楚的看到一些细节，我国的战略轰炸机轰_6k为保证飞行员的生存能力，也装备了弹射座椅！

现在的轰炸机都是一人一座，基本都采用弹射座椅，也就是自己管自己。

首先，

是有的。

但是我要讲的是在这个观点以后的故事：

轰炸机属于运输机，

而无论是军用还是民用，

都有一个共通的特点就是稳定性高，

所以军用运输机在稳定上也必然不是弱项。

那么就考虑一下他的实际用途上，

轰炸机都是用来对不对等作战的碾压，

所以都是在有天然的空军优势的情况下才会使用。

所以轰炸机的出动，

要么是孤注一掷，

要么就是全力碾压，

孤注一掷自然飞行员都是靠着信仰去执行任务的，生死自然置之度外，

全力碾压，

那就是杀鸡用牛刀，

一定要有护航的飞机，

所以自然不用考虑跳伞。

但是现在飞机的发展越来越全面，

也会多做一些预见之外的准备，

加一个跳伞并不是很难的科技，

所以轰炸机的重点从来不是能不能跳伞，

而是能不能完成任务。

还有就是，轰炸机分为战术轰炸机和战略轰炸机，战术轰炸机是指可以短期内补充的，而战略性的武器都是短期内坏一个就少一个补充不来的。

轰-6改进而来的轰-6K能担当我国空军战略轰炸机的重任吗

我觉得不能。抛开机体寿命长短不说，轰六的航程载弹量和战场的生存能力对于苏27系列来说都没有绝对的优势，而且在我们普及歼20的未来轰六的后勤保障压力会越来越大。不过我觉得轰六也可以留着毕竟机体大技术熟，用来改装做技术验证机应该是很不错的。

能实现部分战略轰炸机的作用。

从战略轰炸机的定位看，其作战半径至少要达到5000公里以上，最大航程都超过12000公里以上，轰-6K作为轰-6系列的最新改型，公开资料显示其最大作战半径约3000公里，最大航程约7000公里，整体的续航水平距战略轰炸机还是有不小差距的。不过，由于轰-6K可携带巡航导弹，这样其射程又可增加1500~2000公里，作战半径亦可逼近到5000公里左右了。

有效载荷方面，目前美俄现役的战略轰炸机都在20吨以上，其中俄罗斯的图-160“白天鹅”更是达到45吨。最为对比，轰-6K仅有约8吨，单次的攻击能力也还是要逊色不少的。

从战略轰炸机的发展趋势看，未来低可探测性，也就是隐身能力依旧还是主要的技术指标。在这一方面，美国已拥有目前世界唯一在役的隐身战略轰炸机B-2，及具有部分隐身能力的B-1B战略轰炸机，俄罗斯也拥有类似B-1B的图-160战略轰炸机。而轰-6K在这一方面显然是不具备任何优势的。

此外，根据美俄下一代战略轰炸机的发展计划看，美国的B-21、俄罗斯的PAK DA（未来战略轰炸机）都对隐身更加重视，几近改至极限的轰-6系列显然已不太合适担负我国空军战略轰炸主力，目前已经在研的轰-20或许更适合这一角色。不过，轰-6K作为我空军的过度机型，及执行战术轰炸任务还是相当优秀的。

到此，大家对轰6k机舱挂U型锁的解答时否满意，希望轰6k机舱挂U型锁的2解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。