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和平精英战队排名「和平饭店298套餐下架了吗」

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和平精英战队排名

目前,和平精英战队第一的话肯定是nvxqf战队,他以150分荣获今年的pec和平精英国际冠军,换冠军第二的话,就是png战队,他也111分获得了pec和平精英国际冠军杯亚军,第三名,就这4m战队,他也109分获得了pec和平精英国际冠军的军,都是非常厉害的

战队排名:

第1名:XQF 298分XQF和平精英

第2名:ELG 230分ELG精英电竞俱乐部

第3名:AgFoxBlack 229分AgFox电子竞技俱乐部

第4名:DKG 218分大鲲之家

第5名:4AM 215分4AM战队

第6名:JCR 214分JCR俱乐部

第7名:AG 188分AG-和平精英

第8名:Tianba 171分天霸电子竞技俱乐部

第9名:WEFUN 171分WEFUN电子竞技俱乐部

第10名:SDR 171分SDR电子竞技俱乐部

第11名:SMG 169分TeamSMG电子竞技俱乐部

第12名:RNG 169分RNGM和平精英分部

第13名:FPX 167分FPX电子竞技俱乐部

第14名:LK 162分LKGaming电子竞技俱乐部

第15名:RSG 158分RSG和平精英分部

现代民航客机有什么自卫措施?发展趋势是什么

民航飞机唯一需要加强的就是预防导弹的攻击,而现在导弹越来越先进,民航客机的自卫措施就是在战争时期停止飞行,总不能带着几百人旅客忽上忽下躲避捣蛋的攻击,这不是民航客机的性能所具备的,将来的趋势就是地球人都统一认识,在战争时期不能够随意攻击民航客机,以确保非军事人员的安全,民航客机应该安装免攻击系统,随时发出不受攻击的无线电信号,让战争双方都知晓,达到受到各种武器攻击的目标。

二战结束后,民航成为了新兴的世界班车,几乎连接地球的任何AB点。然而种种原因造成的空难也时刻威胁着民航安全,成为高空旅行者们不可预知的噩梦。在所有的空难事故中,最为悲惨的莫过于民航客机被军队或者其他武装势力袭击,虽然民航本身不具有任何军事价值,但自上世纪50年代以来,被击落的民航客机却不胜枚举!其中最严重的三次:1983年9月:韩国一架波音747客机被苏联苏-15战斗机击落,客机上269人全部遇难;1988年7月:伊朗一架A300客机被美国“文森斯”导弹巡洋舰击落,客机上290人全部遇难,无一生还,其中还包括六十几名12岁以下的儿童;2014年7月17日,马来西亚航空公司一架飞往吉隆坡的波音777 在乌克兰被一枚山毛榉导弹击落,机上298人全部遇难!

难道客机就没有什么自卫措施来防止类似事件发生吗。答案是肯定的,而且就目前,关于客机的自卫措施的发展也没有什么的实质性进展,还是以国际法为基础,要求各国都必须保证过境航班的通行自由与安全,至于技术基本处于停滞状态,而已经研发的便携式导弹攻击防御系统也基本处于无人使用!

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其实早在90年代初,针对民航客机的导弹攻击曾导致西方国家兴起一股研制对抗红外制导的便携式防空导弹的客机自卫系统热潮。不过那时候的客机自卫系统主要针对红外制导的便携式防空导弹,其研发也源起于一系列的导弹攻击事件,仅仅只是少量装配和试验。而第一个以国家名义宣布安装的是以色列,2002年以色列国防部要求所有飞国际航线的以色列客机都要安装自卫装置。

到了2003年,以色列以航空工业部门向外界公开展示了名为“飞行卫士”的“反导弹防御装置”。该装置的价格在200万美元左右。该系统重90公斤,采用脉冲多普雷雷达探测来袭导弹。飞机两侧各安装两个红外干扰弹投放器。雷达探测到来袭导弹后,对机组人员发出警告,并自动触发红外干扰弹。大约有150架飞机安装了这种“飞机卫士”。

时间来到2004年,英国航空航天公司和美国诺思罗普·格鲁曼公司研制保护美国民航飞机的导弹防御系统。两家公司提供的系统实际上是直升机或者军用运输机装备的类似系统的改进版。主要有两部分组成:一部分称作导弹逼近告警系统。通常是采用红外或者紫外告警技术,追踪导弹发动机燃烧时发出的尾焰。第二步便是干扰装置,干扰装置也有两种:红外干扰弹相对较为便宜,但是无法对付红外成像导引头等高端技术的先进便携式防空导弹;定向红外干扰系统实际上是通过发射激光,欺骗或迷惑导弹的制导系统,保护客机免受袭击,它对所有红外制导导弹几乎都有效,不过价格是红外干扰弹投放器的两倍以上。但是,上述这些有一个严重的问题那就是,都是便携式防控导弹,自卫有限,而目前的便携式防空导弹最大射高在3000米左右,对于1万米以上高度巡航的客机无可奈何,因此这些系统也仅仅主要用来攻击起降阶段客机,所以有些国家还研制了部署在机场地面上的飞机保护系统。

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此后,民航客机的自卫防御系统再无实质性发展,目前民航机自卫系统,也一直主要针对红外制导的便携式防空导弹。换句话说,民航机即便装备了这些自卫系统,也无法对付诸如“山毛榉”这样的采用了雷达制导的中远程防空导弹。对于类似“山毛榉”这种系统,现有的民航自卫系统的红外诱饵弹或者红外干扰机都无法进行有效干扰,起不了一点用。可能有人会说,针对雷达制导的防空导弹也并非毫无对策。可以从战斗机自卫系统移植相关技术,但我们回头想想,民航针对的是航空公司,而战斗机整套系统更为复杂和昂贵,先不说民航公司是否愿意选择安装,即使安装了也无法完全确保对先进雷达制导防空导弹的效果,不然战斗机也就没必要发展隐身技术了。如果从技术角度讲,那就更难说了,就以无源探测系统来说,需要分辨雷达种类,是警戒雷达、航管雷达还是炮瞄雷达或者导弹制导雷达,还要能够分析雷达的工作状态,是处于搜索状态还是锁定状态。这需要对不同国家不同雷达的信号特征建数据库,而这是各国军方严格保密的数据。此外,干扰装置也要更复杂,包括无源的箔条以及有源干扰装置。

所以说,民航客机自卫措施的发展基本停留在对临便携式导弹攻击的阶段,且一直没有较大进展,前景并不乐观,而就安装已经研发的这些现有的自卫系统而言,有关各方已经争论不休,系统制造商认为应当安装,飞行员也很关切,但由于经济原因,只有极少数的航空公司考虑使用此系统。所以,至今除了以色列外,几乎没有国家强制安装这类系统。至于研制、安装针对雷达制导的大型导弹的新型自卫系统,前景就更不乐观了。

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