对雷克萨斯品牌有怎么样的印象「劳斯莱斯辟谣降百万是真的吗」

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对雷克萨斯品牌有怎么样的印象

雷克萨斯是水军最猖獗的品牌，曾有个广州著名水军，叫Dear Auto什么的，洋洋得意地说，它们通过鼓吹匠人精神，成功回避了雷克萨斯品牌弱势、价格高的缺点，实现了销量增长，是它们水军的成功案例。

其实，扯什么匠人精神，靠得是可以蒙人无法查证，但只要稍微分析下，也知道很扯淡，因为所谓匠人精神，用在劳斯莱斯、宾利这类手工打造车子上还有点靠谱，雷克萨斯是流水线上下来的产品，流水线上的工人，有什么匠人？

丰田通过一系列的策略，收智商税，水军炒作，就不用说了，这里的回答，吹雷克萨斯的，可以说基本都是水军，只要和雷克萨斯有关，马上出来一大堆人吹嘘其有多好，但其现实中的销量马上露出马脚，雷克萨斯在国内只有十几万的销量，国际上销量不足BBA的零头，BBA在国内，每家都有五六十万的销量，但没见有多少人吹嘘。网上和现实的极端不平衡，就可以发现丰田是多么依赖水军。

再就是，通过没有销量的IS、GS、LS打品牌，通过重新包装丰田，比如凯美瑞包装成ES高价（更大的ES比更小的IS还贵）卖收智商税。

雷克萨斯的故障率比较低倒是真的，从近几年的反馈来看，其故障率要少于奔驰，这个有据可查。而在国内的实际销量对比方面，奔驰可以秒杀雷克萨斯。

雷克萨斯的车主们，大多是由丰田车型的忠实用户所积攒而来。就像他们之前开的是凯美瑞，觉得哎吆还不错，经济水平有所提高之后，想要换车更好的享受生活，头一个想到的可能就是雷克萨斯。

丰田车型的卖点在于稳定耐用，雷克萨斯更进一步，内饰豪华舒适度高。不过，这并不能吸引所有的消费者都特别为此买单。也就是说，在国内，雷克萨斯的品牌杀伤力其实没有那么强。现在更是已经到了要跟马自达相争二线豪华品牌头把座椅的地步。

从近几年的车市表现来看，比如2017年，本田在中国的销售业绩已经成功的超越了丰田，所凭无它，无非就是1.5t地球梦涡轮增压发动机的强劲助力；而与雷克萨斯属于同一级别的车型里，BBA的高配车型也卖的不错，像奥迪a4l的高配之所以卖的好，就是因为由于四驱的助力，零百加速时间可以达到5.9秒。……

可见，消费者越来越愿意为新科技买单，且由于新科技的加入动力提升越是明显的车型，销量就越好。

不过，动力和配置其实不是丰田和雷克萨斯的长项，比如雷克萨斯es200系列，被人吐槽不但要13秒才能破百，提车还需要加价两万，那么，这么一款如同豪华版轩逸的车型，如何才能激发更多年轻人的购买欲望？

所以，不管雷克萨斯未来在国内的销量会如何浮沉？想侵占更多的市场份额，它首先要做的就是自身科技含量的提升，特别是动力方面，不然，在于同级的BBA车型的竞争当中，只会越来越落（la）到后面。不客气的说，也幸亏马自达的转子发动机万年不能量产，否则雷克萨斯在二线豪华品牌的头牌地位也岌岌可危，直接变成吊车尾。

2017年夏天去纽约，到长岛看好友老叶。老叶夫妇开着刚买不久的奔驰E300到城铁站来接我，结果在去他们家的半途中，车子故障报警，老叶说这已经是买回来后的第五次，常去售后很烦。到家后，他们还是开那台用了10年的雷克萨斯RX270陪我们，讲开这车十年，从没有坏过。另一个朋友住硅谷，他们家开了好几年的宝马750，也是麻烦不断，而且维修费惊人，去年也换了台雷克萨斯SUV。有了对比，这些离不开汽车的人，对品牌选择有自己的抉择。

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