德商高铁最新进展2023「欧洲杯之德国」

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德商高铁最新进展2023

德商高铁最新进展是2023年有望正式通车。
这是因为该高铁项目在德国境内涉及了多个城市和政府，建设时间和投资金额都较为庞大，需要经过复杂的审批和协调过程。
此外，由于项目跨越德国和法国两个国家，还需要进行相关的国际条约和协定的谈判和签署。
因此，预计德商高铁要到2023年才能全面建成并开通通车。
值得一提的是，德商高铁是一条连接法国和德国的高速铁路，将成为欧洲高速铁路网中重要的一条线路，对于加强欧洲国家的交流和互动也具有重要的意义。

德商高铁最新进展预计2023年建成通车。
这是由于目前德商高铁项目已经进入了建设阶段，在2023年正式投入运营的计划已经得到了确认。
德商高铁全长约110公里，连接德国法兰克福与德国西南部城市斯图加特，并将其与法国的巴黎和斯特拉斯堡相连。
这将是欧洲最先进和最快的铁路系统之一，最高时速达到400公里，未来将成为德国与法国之间最为便捷的交通方式。
同时，德商高铁的建设对于推动欧洲一体化和促进德国及法国等欧洲国家之间的经贸交流也有着至关重要的作用。

德商高铁最新进展预计在2023年开通运营。
因为目前德商高铁的建设已经进入到最后阶段，预计将于2022年年底完工，并进行测试和试运营。
2023年正式通车后，德国和英国之间的交通将更加便捷，这将对两国之间的贸易和人员往来产生积极影响。
另外，德商高铁也是德国著名的博物馆之路的一部分，未来将成为游客前往探索德国文化和历史的一个重要交通工具和景点。

目前德商高铁有望于2023年建成通车。
这是因为目前德商高铁的相关工程正在积极推进中，并且政府出台了相关政策支持，各方面的准备工作也在有条不紊地进行中，所以2023年建成通车是有很大可能性的。
德商高铁的通车将会大大提高德国和中国之间的交通便利度，对于两国经济、文化、旅游等各个领域都将产生重要意义。

德商高铁最新进展是2023年开通计划不变。
因为德商高铁是连接德国和英国之间的高速铁路，项目自2010年开始规划，由于需要通过海底隧道，技术难度较大，同时由于多次变更过程中，遇到了政治和财政问题，导致项目的进展一度缓慢。
但近年来，各方面的问题逐渐解决，相关技术也得到了重大进展，因此2023年开通的计划基本上没有变化。
此外，德商高铁的建成将有助于加强欧洲国家之间的交流与经济合作，提高全球化的水平，具有重要的战略意义。

德军在莫斯科战役中真的是被严寒击垮的吗？当时到底有多冷

严寒让德军在莫斯科战役中惨败，这是过去的说法，也是德国给自己失败盖的一块遮羞布。

这个说法早在几十年前，就有当事人揭穿了。在朱可夫元帅的回忆录中记载，当时的天气不但不冷，还比往年暖和一些。这也是道路泥泞的主要原因。

朱可夫说，德军的失败的主要原因，一是实力不足，二是战术呆板，只知道两翼包抄，中路有实力也不主动进攻，苏军得以集中有限的兵力抗击德军的钳尖，阻止德军突破。

西伯利亚冬季的严寒始终是苏德战争中绕不过去的坎，就好比中国假设甲午海战中中国要是有更多的榴弹以及各种假设一样，很多人也假设如果在莫斯科战役中没有西伯利亚寒冷的冬天的困扰苏联会怎样，绝大部分的人认为如果没有西伯利亚冬天的阻挡苏联将会被打败。那么苏联冬天有没有对战争走向造成影响？影响大不大？我个人认为莫斯科战役中对苏德战争的走向是有着很大的影响。

首先寒冷的冬天对双方都是有着巨大的影响的，但是糟糕的天气明显对进攻者不利。在基辅战役之后，德军依然一路高歌猛进，装甲部队一天都能推进100多公里，可是冬天的来临却严重阻挡了德军的脚步。据记载，10月6日下了第一场雪，而这时寒冷还没正式来临，可是要命的是雪融化之后使得道路非常泥泞，这对德军用于突击的装甲部队和运输后勤的部队都是一个巨大的难题。当然这也得感谢在斯大林同志的带领下苏联糟糕的基础设施建设，不然要是像西欧那样的公路，估计推进得更快。

而进入11月之后，寒冷接踵而至，由于战线拉得太长以及糟糕的交通使得德军的后勤已经更不上。这主要表现在部队没有冬装、坦克履带没有防滑设备、光学仪器、油料、润滑油没有防冻液也用不了，而且用于攻坚的重炮炮弹也没有跟上来。缺乏冬装的德军出现了严重的非战斗减员，因为寒冷一个步兵团严重的直接非战斗减员60-70%，而且还要面对苏联方面的反击，德军一线部队承受的压力让他们面临奔溃。就是因为天气原因让德军再也承担不起巨大的作战任务。至于说到底有多冷，有人说1941年冬是近半个世纪以来最冷的一个冬季，据记载，1941年12月的温度是零下50多度。所以天气的确是压倒德军的砖头。

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