打脸“偷工减料”质疑！比亚迪新车加量还跌价

　　自年初多家汽车品牌代价 降落 后，关于汽车卷代价 的讨论可谓热度空前。汽车贬价 本是件功德 ，然而近期却传来了很多 关于“贬价 会导致偷工减料”的声音，不少斲丧 者也都对此产生了顾虑：卷代价 的汽车到底有没有偷工减料呢？

　　近期，懂车帝做了比亚迪秦L和祥瑞 银河L6的拆车及分析，中国汽车品牌的用料做工怎样 ，一览无余 。中国品牌的技能 越来越好，特别 是在车辆的用工及用料上都很足，好几个方面乃至 都高出 合资车。

　　懂车帝的拆解项目包罗 13项，分别是前后防撞梁，前后悬架，防锈工艺，高强度钢占比，乘员舱，底盘，发动机，变速箱，电控，油箱，软装，可以说非常的全面。

　　在长达20多分钟的结论视频中可以看到，比亚迪秦L8项领先：前防撞梁有四个吸能盒尚有 副防撞梁；乘员舱增长 了钢制挡板；底盘的舒服 性和安全性全面提拔 ；油箱有良好 的布局 计划 冗余；发动机压缩比高、热服从 高；变速箱电机更好、故障率更低；电控芯片规格较高；软装能有效 控制噪音。银河L6有3项领先；两款车在2个项目上打平，防锈工艺都没题目 ，超高强度钢占比都很高。国产车在用工用料上都取得了长足的进步。

　　关于汽车贬价 是否会导致偷工减料的疑问好像 也得到 了答复 ，着实 不但 不会偷工减料，很多 都是贬价 增配，从这次测试的比亚迪秦L便可以窥见一二。新车不但 实现了超低油耗、超长续航、超高性价比，而且还为了更好的用户体验在产物 本钱 上“做加法”，率先采取 12V磷酸铁锂电池作为启动电池。只管 磷酸铁锂电池和传统铅酸蓄启动电池相比代价 更高，但前者具有长期 耐用、不趴窝的特点，并彻底办理 铅酸蓄启动电池不耐用、重量重和体积大等痛点。

　　曾经的10万级汽车市场可以说是合资品牌的天下，而如今 中国汽车品牌在技能 、设置 、工艺上都已全面赶超合资。代价 上“电比油低”，体验上“电比油强”显然成为了市场趋势。

　　比亚迪团体 品牌及公关处总司理 李云飞就曾回应过：现阶段比亚迪是在卷，但更多是卷技能 、卷规模、卷产物 。原质料 贬价 而产物 不贬价 ，就是对斲丧 者的不道德。技能 好、产物 好、代价 又好，斲丧 者是最开心的，这才喝采 代价 。

　　站在斲丧 者的角度，孰优孰劣自有定论。中国汽车品牌不停 在进步，这是不可反驳 的究竟 ，而那些行业内不信托 中国品牌妄自菲薄的声音也应该歇歇了，等待 中国汽车品牌给汽车行业带来更多的惊喜，等待 中国汽车品牌给斲丧 者带来更多好代价 的产物 ，才是最应该做的事变 。