潮州特斯拉事故关键数据已提取，EDR能不能一锤定音「男孩制造火箭」

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潮州特斯拉事故关键数据已提取，EDR能不能一锤定音

我也是特斯拉的车主，对特斯拉非常喜欢。

但是自从林志颖特斯拉事件出来后，我有些犹豫了，毕竟林志颖是专业的赛车手，专业度不容置疑，他开特斯拉出问题肯定是车不对了。随后，这次潮州特斯拉事故又出来了，让我彻底是真懵了。根据这几次事故录像看，我认真分析，毕竟我也开了这么久特斯拉，超过十万公里的行驶里程感受，我发现了特斯拉的一个秘密，所以.最近这几天一直没敢开特斯拉。

特斯拉一个惊天的秘密就是，如果特斯拉车出了事故，那么我们会首先想到事故鉴定，看后台行驶数据，看事故录像这些。这都没有毛病吧？

但是但是啊！特斯拉做为智能程度这么高的车，完全可以辅助驾驶和自动驾驶，车里的可操作动作很少，大多数都车内置的驾驶系统完成，省去驾驶员的动作。如果是车出现刹车失控，就是车本身的驾驶系统出现错误了，那么驾驶系统没有收到驾驶主人的停车指令，才会出现刹车失控的现象。这就比如人犯了错误，你说他，他问：“我哪里错了”？因为本身他就不认为是错，也没有记录，这不是无处说了。因为驾驶系统不是人，它靠数据，靠算法，如果它自己出问题，它不认为是错，自然也不记录这个行为。那么发生事故后，我们想依靠行车系统来判定，肯定是系统赢了。如果是飞机的黑匣子，可以记录驾驶员的声音才可以。

还有一个重要问题，就是特斯拉的后视镜位置有个车内摄像头啊，这个摄像调取出来，还是可以说明一部分问题吧！

单凭EDR数据绝对特斯拉胜诉。其实自动控制专业的人都明白，鉴定机构也是装不懂，系统有时候出问题，是反馈量出问题了，如果你踩了刹车，但因为电路或者软件的漏洞造成系统判断为你踩了油门，那系统就会一直加速，系统记录也会记录下你没踩刹车，而是踩的油门，一般自动控制系统会有设计手动备份，或者多路控制开关，以防万一，这叫冗余设计，不知道是不是特斯拉在这方面有欠缺，但只拿后台数据做证据，就纯属耍流氓了，专业鉴定机构也是无法证明，因为它只看到了保留的最终数据，过程中的数据传输故障是无从知晓的。所以车主败诉的后果就是人人都担心谁会是那个倒霉的下一个车主。

不能。特斯拉的数据都是远程后台数据 ，当近端操作系统或者网络连接出问题的时候，远端电脑是无法正确接收数据的。同理，当这种“智能”车的控制系统出问题时，它的电脑后台数据与司机实际操作必然会不一致或者判断错误。系统都死机或者卡BUG了，它还能判断个毛线，不管你有没踩刹车它都接收不到！！最后结果当然就是车子一路狂飙，司机全程都没踩刹车。最后，这种能远程遥控的“智能”车我真的不敢接受，连国家级的网络都无法保证安全，重要数据都是自建局域网或者干脆断网的情况下，天知道你的车子会不会被什么人在遥控。。别告诉我特斯拉的后台比中美两国的国家级数据库更安全。

可以的。。当时车辆正在缓行中。如果他踩刹就停了，踩油门就冲进沟里。索性他什么都不踩就认为车是停不下来。然后他打方向猛踩那个他认为是刹车其实是油门的踏板。并且豪不松脚无与伦比的坚定直到撞毁。又或者司机想停车但是他踩到了一个奇怪的东西。反正不是油门也不是刹车，反正车还是不停，他无奈的打了方向，同时他还把脚还换了位置然后猛的踩了下去毫不退缩时速198。还有另一种可能性。司机说谎。这个时候他不准备停车。或者原本是准备停车突然想起来还有什么事没办。反正他又开上了道路。然后旁边正好有一个自行车他慌了想踩刹车却把油门当了刹车突然加速。但是他避开了。这个时候没有造成伤亡却还是踩着踏板不松。那么他一定想狂飙一把。体验一把置自己的生命家庭不顾的刺激。中间还调皮的摸了摸P档按钮。

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