波音公司如今正面临什么样子的困境「波音二季度财报:净亏损23.95亿美元」

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波音公司如今正面临什么样子的困境

据美媒1月18日报道，援引美国波音公司的消息称，波音在上周处理“问题机型”737 MAX的机载飞行软件的升级过程中，再次发现一个涉及飞行安全的新软件问题，引发了外界对波音公司的737 MAX是否能够复飞的巨大担忧。目前波音公司已经组建了相关技术团队，就有关情况展开细致调查和问题评估。据了解，该软件问题产生于上周的例行更新维护，但有测试人员发现，经过软件更新后，多个驾驶舱内的屏幕出现死机状态，无法拖动、卡死和错误显示的故障，甚至部分屏幕都无法启动，这种问题如果出现在飞行阶段，可能会无法即时向飞行员反映飞行参数和提供交互，并增大了飞机发生事故的概率。美国联邦航空管理局似乎对这种小毛病已经见怪不怪了，截止到1月19日，尚未对此做出任何回应。波音737 MAX机型飞机，已经成为了如今最让人恐惧的客机，因为从2018年10月到2019年3月短短半年的时间内，就发生了2起极其相似的空难，机上共近400人全部罹难，无人生还。大型坠机事故使得如今的737 MAX几乎在全球范围内遭遇禁飞。为了能够让这款交货量极大的飞机重新复飞，减少公司损失，波音公司已经做出了相当多的努力，近期的行动包括更新软件，但没想到看似最不会出现故障也最不应该出现故障的步骤上，波音又栽了跟头。受到737 MAX禁飞的影响，波音公司如今正面临成立以来 “最严酷的寒冬”，根据波音公司今年年初所公布的统计数据，去年一年波音才取得246架的总飞机订单，但是由于事故冲击各方对波音的信赖心理，订单数只剩下54架。另外其中有不少飞机是2018年下的订单而至今未能交付，所以波音公司2019年的净飞机出货订单事实上是负87架，最让人担忧的737机型更是为负183架。相比于风光大盛的2018年，波音公司全年则交上了925架的好成绩，等于今年波音啥都没捞到，还在做赔本买卖。波音的衰落，就注定了空客的崛起，作为波音的老竞争对手，空客公司多年来一直稳坐“老二板凳”，被波音压了一手。但趁此良机空客公司立刻增大出货量，吃掉了波音吐出来的巨额订单，虽然很多航空公司信任老牌的波音，但亟需购机的需求让他们不得不调转视线选择空客。据统计，空客2019年一共赢下了1131架飞机的订单，除却2018年无法交付的数据调整，也还有768架的净飞机订单。相比于波音公司，还是好了百倍千倍。美国华尔街已经开始对波音公司的财务前景提出了担忧，根据波音公司的四季度财报数据，波音已经面临30亿美元的巨额资金缺口。虽然波音已经通过停止737 MAX生产线来尽可能降低亏岁，但每个月波音仍然需要为737 MAX每个月支付掉10亿美元的保养、维护和升级的资金，外加737 MAX项目组的薪资支出、技术支持和隐患排查。曾经是波音“摇钱树”的737 MAX已经成为了令公司上下人见人恶的“超级吞金兽”，如果就这么放任下去不回复飞行，那么波音公司很有可能会被737 MAX机型彻底拖垮。更加令波音雪上加霜的是，737 MAX复飞仍然遥遥无期，美国数家大型航空公司已经做出继续为737 MAX航程排班延后的打算，由于美国联邦航空管理局拒绝为737 MAX发放复飞许可证，美国最大航空公司美国航空已经将737 MAX航程安排从4月延后到6月，不排除后续继续顺延的可能性。

波音公司现在有多惨？还能重现辉煌吗

众所周知，波音737机型一直有“世界上最畅销飞机”称号，同时也是波音公司的顶梁柱产品。尤其是新产品波音737MAX，从问世开始就挑着波音销售业绩的大梁。但现在随着波音737MAX的停产，波音公司整个也陷入到了前所有为的低谷之中。据媒体报道，上个月波音公司已经停产了737 MAX机型的所有飞机，到底什么时候复飞还是一个不确定的事情，反正美国联邦航空局（FAA）正在加紧对MAX系列机型进行审核。波音一直都是世界民航客机领域的绝对霸主，其客机产品全球畅销。据此前《福布斯》杂志报道，自世界各国均停飞波音737 MAX机型的飞机以来，波音公司已经因此损失接近100亿美金。另外，波音公司的股价也暴跌。值此危难之际，波音的主要对手空客公司正在加紧发展，意欲在未来十年内取代波音成为世界上最大的客机生产公司。不禁要问，如今的波音怎么会沦落到如此地步？我们都知道，作为美国数一数二的飞机制造企业，波音公司不仅有着强悍的资金和技术实力，而且背后更是有美国政府的支持。但怎么会搞成今天这个样子？总的来说，与这几点原因分不开。波音737 MAX机型频繁出现事故已经惹众怒。2018年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司一架波音737 MAX机型飞机在起飞飞行13分钟后坠入海中，机上189人全部遇难，无一人生还。如果只有一架737 MAX出事，显然并不能把波音怎么样，毕竟波音可以摆出来一大堆理由说是人为操作的原因。祸不单行，737 MAX机型存在缺陷的问题始终不是一两句话就可以掩盖的。于是没有多久，第二次事故出现了。第二起空难发生于2019年3月10日，距离印度印度尼西亚狮子航空发生事故不到半年时间。这是一架属于埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX机型飞机，该机在起飞6分钟后就直接撞击地面坠毁，机上157人全部遇难，包括149名乘客和8名机组人员。短短半年时间，737 MAX机型飞机连续发生过两起空难，共造成346人死亡。面对世界性的指责和质问，波音并没有在第一时间承认自己的问题，而是将事故的原因推给飞行员。不可能连续的两架飞机的飞行员都操作失误吧，况且他们都是飞行过数万小时的老飞行员。后续有媒体报道出，部分飞行员在驾驶该飞机过程中曾经发现737 MAX的机器会与操作人员进行对抗，这也就不难理解为什么会坠毁了。目前针对波音737 MAX的调查依旧在进行中，到底是什么具体原因导致的最终坠毁还需要进一步分析。但无论如何不可否认的是，这架飞机存在严重的问题。可喜的是，随后全球各国在中国的引领下都停飞了这种飞机。目前的波音不仅热销产品被拔掉了，而且生产出的飞机堆了一大堆，据说波音公司内生产出来的待销售737 MAX已经把波音公司员工的停车场都占满了。有消息称，波音公司现存至少400架客机无法进行正常销售。可能是波音的心太急了，可能是其他原因，反正现在已经很惨了。

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