10月宝骏530销量急速下滑，神话不再究竟为何「黑神话销量破千万份是真的吗」

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10月宝骏530销量急速下滑，神话不再究竟为何

关于宝骏530销量下滑的问题确实是事实，这种销量表现换做是BBA的话可能都不会引起很大的关注，但对于致力打造【国民车】的宝骏来说关注度却会特别高，客观的说宝骏530的销量下滑是必然，只是原因并不是车辆本身而是产品线调整导致消费市场的观望。

宝骏汽车近期动作频频，不仅为530推出了中期小改款而且推出了价格还没有实锤但注定不会很高的RS-5，这是导致530预冷的主要原因之一。

首先看次要原因，宝骏530定价在7.28-11.58万，定位在入门级和消费级中间的过渡阶段，在这个价格范围里有远景SUV、比亚迪宋、以及宝骏530，这三台车几乎是过渡级的一鼎三足，除了宋的销量较低但也缓步提升至7.4K，其他两款车的销量表现一直是很强力的。

其中530也能一直维持在9K左右，但10月却出现了断崖式下跌，环比下降66.57%十月仅售出2973台。导致这种情况的第一个原因是530价格和变速箱的调整：

1、1.8L+AMT定价在9万左右这个版本是谈不到任何性价比的，一台接近10级的SUV不应该使用这么低级的变速箱，所以这个版本不是主力也不用关注；

2、DCT湿式双离合版本【加价】，在没有调整之前接近10万元预算已经可以选择到前麦弗逊、后梯形连杆独立悬架的DCT旗舰版，但在推出19款之后旗舰版价格上扬到11万+，对于宝骏的品牌影响力来说只有降价是出路；

3、2019款动力升级直接重合了1.8L版本定位8.88-10.28万，动力升级之后比DCT版本更强，但变速箱却降级为CVT无级变速器。DCT版本使用的6挡湿式双离合是荣威MG超过15万的车型才会匹配的湿式变速箱，这台机器无论传递效率还是稳定性以及冬季使用的便利性都远超CVT，这是明升暗降的新款车实际是性价比更低的，这样新款推出老款加价的车型定位调整非常不合理。

不过这些只是次要原因，最重要的原因是CVT版本530的动力传动总成已经是即将推出的全新RS5的平台，但RS5确实四轮独悬的上汽全新平台，底盘悬架的技术上远远超过现有的宝骏530，而且颜值也是巨大的提升。

是近期选择宝骏530还是等一等RS5的上市，对于消费者而言貌似后者更有吸引力，RS5的价格预计也不会比530高很多，再加上530的预冷Rs5几乎成为了换代版，这些原因其实是导致530销量下跌的主要原因，RS5这台车公布的节点迎合了销量旺季反而会起到负面作用。

所以530的销量表现主要是产品线调整导致，这台车本身评测的感受是可以接受的，尤其是2.75米轴距带来的大空间，这点在10级以下的SUV里算是五座魁首，性价比仍旧比较明显但选择入手还是等待新款上市就要自己斟酌了。个人观点，仅供参考。（图为最新R平台）

首先我是车主，公平的说，所有国产车跟合资车都是一开始关注度高然后后期有个下滑很正常，没必要黑，头条天天揪着宝骏不放也许授人钱财，也许车黑吵的厉害比较活，不管怎么样我希望大家平和心态看待事情，至少我身边的车友没有大问题，本人用车两年没有什么问题！

有些人说2018款捷达不好但是销量还很高，这是为什么

有人说？要看是谁说的，如果是大众车主说的那无可厚非，要是日系车主或者日系车经销商说的那就是污蔑，你连开都没开过，甚至都没打开看过就说它这不好那不好明显是在黑大众。买车不要光听别人说，要多看多试驾。大众车卖得好不会平白无故的，肯定有它的优点。也正因为它卖得好所以黑它的人会很多。

捷达和桑塔纳是许多人小时候心心念念的座驾，再加上国人对大众的品牌认可度等几种原因（品牌认可度，儿时情怀，低价亲民）就造就了大众的销量神话。当初选车时也是首先考虑的大众车，但看了前盘后鼓的刹车系统和简陋的配置和内饰，瞬间没爱了。

虽然不喜欢大众，但我必须承认大众的营销做的真的是好；其次大众是在中国第一个吃螃蟹的外国车厂，而彼时其它国外大厂对中国的改革开放还是持观望态度，所以大众靓丽的成绩是它应得的。至于捷达怎么样，多开开同级别的其它车比较比较你就有答案了，如飞度锋范致炫威驰等等。但是很多时候这种短暂的试驾并不能有很深刻的体会，最好每种车型租一个月试试。

上市不到一年VV7和VV5月销量双双破万，WEY品牌为何如此受欢迎

1、大气外观 豪华感

外观本来是个见仁见智的事情，但是不能否认，WEY旗下的两款车VV7、VV5设计的很成功。车头、车身、车尾无设计死角，比例协调，家族化设计统一，高级感十足。

从汽车之家用户口碑来看，购买VV7、VV5的车主，都对设计赞赏有加。不仅如此，在17年法兰克福车展上，VV5还被《焦点》评为“法兰克福车展设计最成功的五大车型”，其他四辆车可是保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田URBAN EV以及Smart EQ概念车。这足以说明Wey车型在外观方面的成功。

2、内饰有质感

被外观吸引的潜在消费者接下来一定会坐到车内，无论是VV7，还是VV5的内饰，你都能感受到豪华质感的气息。身体触碰的地方都是软质材料，营造的质感足以打动消费者。

3、厚道用料 优良做工

从装配工艺方面看，各部件的接缝均匀、整齐，不仅是外部钣金，内部中控、座椅，身体能接触的地方，不管是用料，还是触碰的感觉，都给人物有所值的视觉冲击，感受没法量化，亲身体会最直观。

4、大空间 高配置

VV7定位为中型SUV，VV5则属于紧凑型SUV，轴距分别为2950mm、2680mm。在空间上不用有太多顾虑，尤其是第二排的空间，无论是横向还是纵向，满足日常需要没有任何问题。此外，两款车的越级配置也是关键，无论是主被动安全，还是人性化科技配置，都一应俱全，可谓在配置方面武装到了牙齿。

5、安全性

在安全方面，长城汽车一向表现优异，作为高端子品牌的WEY自然有过之而无不及，敢于挑战最高标准最严苛压力测试就充分说明这一点。

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